這一條消息一經發布，立刻在整個賽車界和體育界引起了軒然大波。要知道，菸草公司在之前幾乎就是f1各支車隊的奶孃啊，是最主要的資金來源。q.a車隊（以後爲了統一，就叫這個名字）居然主動斷絕和菸草公司的關係，這不等於是自廢武功麼？就算是車隊老闆有錢，可是也不能這樣啊！一時之間賽車界的業內人士議論紛紛，幾乎所有人都認爲我們這樣的行爲毫無疑問是與自殺無異，我和小丫頭不過是不知天高地厚的小毛孩子罷了。甚至還有人對此嗤之以鼻，認爲我們這樣做是譁衆取寵，故意吸引眼球——雖然我們確實有這樣的動機，可這並不是主要的——都在等着看我們的笑話。
當然了，這其中也有極少的一部分評論家對我們地行爲表示了贊同。認爲我們這樣做毫無疑問是代表了未來賽車運動的發展方向，畢竟禁菸近年來在全球是大勢所趨，f1運動是絕對不能在這樣轟轟烈烈的大潮之中獨善其身。所謂長痛不如短痛，與其將來被迫戒菸既不適應而且又痛苦，倒不如現在自己忍痛割愛，還可以在和贊助商的新一輪談判之中爭取主動。可惜，這樣的話幾乎沒有人注意到。很快就淹沒在一片嘲笑聲之中。
而在支持者的聲音之中，最爲重要的莫過於歐盟衛生委員會委員長地發言了。他在接受採訪時說到。q.a車隊這樣的做法無疑是正確地和值得讚賞的，應該成爲其他各支f1車隊的榜樣與楷模。而像f1這樣一個在全球有極大影響力，僅次於奧運會和世界盃，號稱全球第三大賽事的運動來說，理應擔負起它所應該擔負的社會責任，成爲公衆們效仿的正面典型。這位委員長在接受採訪時還透lou，歐盟也在考慮有關未來五年之內在歐洲範圍之內全面禁止菸草廣告的決議。
只可惜。在一邊倒地嘲諷的輿論之中，根本就沒有人拿這位委員長的話當一回事，很快就被評論家們和各支車隊的老闆、經理們拋到了一邊。誰也沒有注意到，這寥寥幾句話對於今後f1運動走向的影響。要知道，歐洲是賽車運動的發源地和大本營，雖然伯尼*埃克萊斯頓上任之後始終致力於開闢歐洲以外的市場，但是依舊動搖不了歐洲是f1最重要的領地這一事實，而f1界歷來有得歐洲者得天下之說。如果在歐洲全面禁止菸草廣告，那毫無疑問將對依kao菸草公司提供地鉅額資金生活的各支車隊來說，將是一個沉重的甚至很有可能是毀滅性的打擊。而這位委員長的話，毫無疑問就是一個強烈的信號。
走着瞧吧，早晚有一天，時間會告訴所有人。究竟誰是正確地。
而在另一方面，在迪克斯坦福的辦公桌上。要知道，f1運動可以吸引到如此之多的眼球，這就意味着其中蘊含着巨大的商機，只要能夠躋身其中參與進去，就可以大大提升企業在國際上的知名度，而有實力的大企業早就認識到了這一點，也一直雄心勃勃想要在其中分一杯羹。可是在之前，f1的贊助始終被菸草企業所把持。其他行業地企業根本就沒有參與地機會。現在f1的老牌車隊。傳統三強之一地q.a車隊主動向他們敞開了懷抱，怎麼會不令這些大企業趨之若鶩呢？看來迪克斯坦福宣佈的另外一條重要消息，就是下個賽季開始，q.a車隊將不再與現在的兩位車手，世界冠軍維倫紐夫和世界亞軍弗倫岑續約。具體車隊將啓用哪兩位車手征戰下個賽季，目前尚未決定，也不便透lou。
而就在迪克-斯坦福宣佈這一消息之後短短的幾個小時之內，維倫紐夫就在接受記者採訪時透lou，目前他已經與英美車隊草簽了協議，如果不出大的意外的話，下個賽季這位頭頂總冠軍光輝頭銜的加拿大人就將代表新組建的英美車隊出現在賽道之上。而幾乎是在同一時間，弗倫岑也宣佈了他下賽季將要出走喬丹車隊的消息。
這三條消息毫無疑問也是震動了整個f1車壇。專家預測，這必將引發連鎖反應，促成一次下個賽季各支車隊車手們位置的大洗牌。目前看來，除了邁凱輪的芬蘭冰人哈基寧與蘇格蘭飛人庫爾特哈德，以及法拉利車隊的舒馬赫與埃爾文位置還算穩定之外，其他各支車隊車手下個賽季將身披什麼顏色的戰袍都還是一個謎。
而在有記者詢問迪克斯坦福作了否定的回答，並說目前車隊已經把主要的目標集中到了幾位新人的身上。而記者們自然都對這幾位新人具體指的是誰大感興趣。
這一系列地轟動性新聞使得十一月一日日本鈴鹿站之前的f1車壇顯得熱鬧無比，這段本應比較沉寂的休賽期卻吸引了比正式比賽更多的眼球。而這一系列的舉動毫無疑問都是由剛剛更換了老闆的q.a車隊引起的。這不禁令諸位記者們興奮不已。甚至巴不得天天都能遇上這樣地好事，就不愁在休賽期面對着那報紙上大片大片的空白頭疼了。
而就在其他所有人都忙忙碌碌之時，這一切地始作俑者——我則跟小丫頭和韓冰一起，享受着倫敦悠閒的生活，直到兩天之後，迪克-斯坦福又給我找到了新的事情做。
這一天，我跟小丫頭和韓冰正在整理剛剛從哈羅德百貨店買來的一大堆雜七雜八的東西。酒店的房間外面突然響起了一陣敲門聲。
我打開房門一看，發現迪克-斯坦福正站在門外面。
“進來吧。迪克。”我把他讓到了屋子裡面，問道：“怎麼今天這麼有空，想起來找我了？今天不用工作嗎？”
迪克-斯坦福聽了我的話，再看看攤到牀上地一大堆明顯是剛剛買回來的東西，忍不住翻了翻白眼。心想我拼死拼活地工作，累得好像狗一樣，你這個做老闆的卻悠閒得好像在度假。真是人比人得死啊。要知道，當初的威廉姆斯爵士可是事必躬親的啊，幾乎每天都要工作到深夜。
“兩位老闆，我今天是來向你們彙報工作的。”迪克-斯坦福深吸了一口氣，強壓下了一拳把我打扁的衝動，說道。
“噢，是麼？來，說說。最近的工作進展得怎麼樣了？”我把迪克斯坦福清了清嗓子，說道：“首先向您彙報一下贊助商的情況。截止到目前爲止，已經有超過五十家企業來函，表示有興趣成爲咱們下個賽季的贊助商了。在主贊助商方面。現在看來出價最高，最有誠意的就是惠普公司了，他們的初步報價是每年四千萬美元，餘下的還有蘇格蘭銀行、安聯保險集團、嘉實多機油等。”
“嗯，四千萬美元，確實不少了，而且也比較符合我當初提出來地科技含量高，形象正面的朝陽企業這一要求。”我點頭說道：“既然如此，那你就先跟惠普公司談判吧，徵求讓他們下賽季取代樂福門的位置。另外的那些企業也不要放棄。畢竟咱們的賽車上面還有那麼大塊的地方呢。多做一些廣告多拉一些贊助也沒什麼。”
“嗯，我會盡快跟他們聯繫的。”迪克-斯坦福說道：“再有就是車手問題。維倫紐夫和弗倫岑都拒絕了咱們提出的合同報價，準備下賽季轉會，這是已經在意料之中的事情。蒙託亞和巴里切羅我已經和他們兩個聯繫了，他們對於能夠代表q.a車隊參加比賽十分感興趣。而且他們的年薪要求也不是很高，大概每個人不會超過四百萬美元。目前看來，和他們達成協議地可能性很大。”
“嗯，幹得不錯！”我滿意地稱讚道。
“不過現在引擎地談判比較麻煩，陷入了僵局。”迪克-斯坦福皺眉說道：“寶馬公司堅持收購車隊百分之四十的股份，目前看來就達成一致還有一定地距離。我的意見是爭取能夠儘快落實下個賽季的引擎，這樣的話就可以儘早開始下個賽季的研發工作。”
“好了，我知道了。我再考慮一下。”我皺眉說道。也許讓給寶馬公司百分之四十的股份也是一種選擇，畢竟還有剩下的百分之六十掌握在我們手中，車隊還是我們說了算的，損失不了什麼。而有了這一部分股份之後，大概寶馬公司會在引擎開發上面更加盡心盡力了吧。
“再有就是您讓我調查的那三個年輕車手已經有了初步的結果。”迪克-斯坦福說道。
“噢？是嗎？說說看！”一聽到這個消息，我立時來了興趣。
“首先說說阿隆索。”迪克-斯坦福清了清嗓子，說道：“阿隆索，全名費爾南多*阿隆索，出生於1981年7月19日，今年17歲，住在家鄉西班牙奧維耶多市，從卡丁車起步，表現出了極高的賽車天分，曾於1994、1996、1997年三次獲得西班牙全國冠軍，並在1996年的世界少年卡丁車錦標賽中獲得冠軍。今年阿隆索進入了西班牙日產方程式並獲得冠軍。”
“還有另外兩個呢？”我繼續問道。
“萊科寧，全名吉米*馬蒂亞斯*萊科寧，出生於1979年10月17日，今年十九歲，住在家鄉芬蘭拉皮蘭塔市，1990年開始參加卡丁車賽，1993年首次在國內卡丁車賽上獲得名次，1995進入方程式a級，1996參加卡丁車歐洲系列賽、世界錦標賽賽事和北歐錦標賽賽事；芬蘭全國錦標賽方程式a級第四名，1997洲際a級芬蘭錦標賽冠軍，北歐錦標賽第4，參加大獎賽和世界錦標賽賽事，今年的芬蘭冠軍，北歐錦標賽冠軍，洲際a級系列賽冠軍，超a級歐洲大獎賽亞軍摩納哥杯季軍，世界錦標賽列第7。”迪克斯坦福皺了皺眉，說道：“這位黑人小孩現在已經開始參加卡丁車賽，而且成績不俗，不過……”
“不過什麼？”我問道。
“不過他已經和邁凱輪簽約了，成了邁凱輪的簽約車手。而且他一直是邁凱輪的忠實車迷，我們簽下他的可能性很小，甚至幾乎沒有。”
“這樣啊。”聽了迪克-斯坦福的話，我嘆了口氣。既然如此，那就只能放棄漢密爾頓了，誰讓我晚了一步呢。
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