“薩姆，幫我大致介紹一下這條鈴鹿賽道的狀況吧。”週三，我和小丫頭以及韓冰，跟着車隊的工作人員，來到了位於大阪和名古屋之間，東京西南面的鈴鹿賽道，準備開始試車。此時我們都在車隊的維修間裡，技師們正在緊張地爲兩部即將要進行測試的賽車做着調校，而兩位車手則在跟自己的技師們交流着對於賽車的看法。
“噢，好的。”被我點到了名字的車隊技術總監薩姆*邁克爾說道：“鈴鹿賽道從1987年開始舉辦f1比賽，全長5.807公里，比賽時一共要在賽道上面跑五十七圈，比賽的總長度爲307.573公里。這條賽道最主要的彎一共有七個，分別名叫第一彎、s彎、德格尼爾彎、鄧樂普彎、斯普尼彎、130r彎和特里格納爾彎。這條賽道是一條很有特點的賽道，其中最獨特的地方是它的八字型模式。它由許多不同形式的彎路和直路所構成，爲賽車提供了順時針和逆時針的動向。在正式比賽時，賽車普遍會採用軟級或中級的調校，懸掛則一般會調校得比較硬，以應付一些賽道上的一些凹凸位，不過整體來說賽道都是平滑的。
“鈴鹿賽道最初是最爲測試賽道存在的，對於車手的要求很高，它是一條考驗車手技術的賽道，彎道也相對較多。可以說鈴鹿賽道是一條高速賽道，不過它的超車點很多。總體來說比較受車手們地歡迎。”
聽完了薩姆*邁克爾的彙報之後，我心裡對這條賽道的概況有了一個大概的瞭解。就在這時，隨着一部喬丹賽車呼嘯着衝出維修間，各支車隊的測試正式開始，這也意味着全年最後一站f1比賽正式拉開了帷幕。
經過幾天的測試之後，便是週五的自由練習賽。在這一天地自由練習賽之中，法拉利的舒馬赫跑出了當天地最好成績。他的隊友埃爾文緊隨其後。其次則是邁凱輪雙雄哈基寧和庫爾特哈德。這四個人之間的差距都極其微弱，而再往後就是我們的兩位車手和其他車隊了。和兩個領頭羊之間的差距還是很大的。看來這一站的冠軍不出意外地話還是會在這兩支車隊之間產生，而舒馬赫也許是最有希望的。
轉過天來是週六，將要進行的是排位賽。排位賽中車手們按照上一站的成績倒序出發。由於在上一站紐伯格林大獎賽之中哈基寧奪得了冠軍，所以他自然取得了最後一位發車的成績。而舒馬赫由於上一站在將要套圈邁凱輪的二號車手庫爾特哈德時被庫爾塔哈德故意阻擋，結果賽車被撞了出去，雙雙沒有了成績，因此只能排在前面出發。事故發生時舒馬赫排在第一位。遙遙領先於身後的哈基寧，可以說沒有庫爾特哈德的這一撞，舒馬赫很可能會拿下這一站地冠軍，這樣的話在日本站之前雙方的位置就會互換。因此在賽後，暴怒的舒馬赫甚至衝進了邁凱輪的維修區，準備揍庫爾特哈德。
最終，經過緊張激烈的排位賽，舒馬赫成績最好。排在了第一位發車，而最後一位發車地哈基寧即使拼盡了全力，也只能以微弱的劣勢位居第二位。而我們車隊的兩位車手則一個排在第八，一個排在第十，都沒有進入拿分的區域。這樣看來，舒馬赫在週日的正式比賽之中拿到分站賽冠軍。甚至實現大逆轉的可能性還是很大的。
第二天，正式比賽終於開始了。鈴鹿賽道里面爆滿，涌進了將近二十萬的觀衆來到現場觀看比賽，其中有很多人都是來給我們車隊加油的，這對於今年成績欠佳的我們來說，無異於是一個奇蹟。不過我心裡很清楚，這些人之中有很大一部分都是衝着我和小丫頭地名頭才成爲我們車隊地支持者的，看來要把這些人從歌迷徹底轉變成我們地鐵桿車迷，不是一件容易的事情，還有很長的路要走。
無疑。這場比賽的看點除了哈基寧和舒馬赫的冠軍之爭外。我和小丫頭接受之後的第一次正式比賽也是一個。這次負責向全世界提供比賽轉播信號的日本nhk電視臺，甚至專門派出了一個攝製組。進入到了車隊的維修間裡，全程跟蹤我們兩個在賽道之上的情況。不過好在我們也已經習慣了這種待遇，直接把攝製組們當成了空氣。
距離下午的正式比賽還有很長的一段時間，車隊的每一個工作人員都在像mi蜂一樣地忙碌着，只有我和小丫頭無所事事，甚至是有些礙手礙腳。見此情形，我知趣兒地拉着小丫頭在賽道上閒逛了起來，而電視臺的攝製組自然跟在了我們的身後。
當然，在這種衆目睽睽之下，早就已經成爲了全世界焦點的情況下，韓冰是不能和我們一起行動的，否則的話她的出現肯定會引起轟動，甚至我們在維修間裡都沒有多說一句話。韓冰現在正在維修間裡客串後勤組的工作人員，爲技師和車手們提供所需要的各種物品。
一路溜溜達達，我倆到哪裡都引起觀衆的一陣**。
“哥，前方那些人是幹嗎的？”小丫頭指着前邊的人羣說道。
我擡頭一看，這才發現不知不覺之間，我們已經到了車手的休息區。在我們前方不到五十米的地方，聚集了一大片的記者，記者羣的中間放着一把沙灘椅，椅子上坐着一個人，穿着一身紅色的服裝正在悠然自得地接受着記者們的拍照。
“哦！那是邁克爾*舒馬赫！”我一眼就認出了這個現在的世界冠軍，未來的f1王者，有些激動地說道。說實在的，我還是頭一次這麼近距離地看着舒馬赫呢。
“他就是舒馬赫啊？”小丫頭上下打量了幾眼說道：“看上去也挺普通的嘛！”
“呵呵，你別看他相貌普通，可他卻是這個星球上最偉大的車手呢。走，咱們過去和他打個招呼。”我說着，拉起了小丫頭向着舒馬赫的方向走了過去。
就在這時，圍在舒馬赫身邊的記者們之中有眼尖的，已經發現了我倆的到來，驚訝之餘紛紛調轉照像機圍着我們一通狂拍。其他的記者們在發現了同行的行動之後也都向這邊看了過來，立刻也不停地按動了快門。
被記者們圍在了中間的舒馬赫自然覺察出了異樣，擡眼向這邊看過來，一眼就發現了我們正在向他這邊走過來。這也是我們兩個實在太過顯眼了，本身就帶着面具，再加上週圍簇擁着一大批記者，身後還跟着一個攝製組，舒馬赫看不見纔怪呢。
見到了我們，舒馬赫先是微微一愣，隨即嘴角lou出了一絲笑意，站起身來迎了上去。
看到我們雙方越來越近，記者們自然意識到了即將有珍貴的鏡頭誕生，紛紛做好了準備，屏住呼吸，生怕錯過這一場面。
“你好，邁克爾！”我笑着跟已經走到我們兩個近前的舒馬赫打着招呼。
“你好！我可以叫你devil嗎？。”舒馬赫笑着，握住了我向他伸出來的手。一旁的記者們等的就是這個時刻，頓時閃光燈閃個不停。
“哦，當然可以。”我笑道。如果不是周圍的記者實在太多，我還想把自己的真實姓名告訴舒馬赫呢。
“你好，邁克爾！”小丫頭也和舒馬赫打過了招呼，自然又是讓記者們一陣激動。
“邁克爾，我看過你的比賽。”我笑道：“說實話，我是你的車迷，你絕對是這個星球上最有天賦的賽車手。”
“謝謝你的誇獎。”舒馬赫笑道：“我也聽過你們的歌，是你們的歌迷呢！”
“呵呵，能有你這樣的歌迷，是我們的榮幸啊！”我笑道：“如果不是法拉利車隊不可能出售的話，我當初還真的打算收購呢，能和你在一起共事，是一種驕傲！”
“你過獎了，其實像我一樣的車手還有很多，我只不過是他們之中普通的一員罷了。”舒馬赫十分謙虛地說道。
又簡單地寒暄了幾句，時間已經差不多了，我們和舒馬赫約好有機會再聯繫，便分手了。
下午兩點鐘，比賽正式開始。在發車階段，就發生了不幸的意外。舒馬赫的引擎發車時竟然熄火了，發車重新開始，舒馬赫也只得排在最後一位發車。而就在他從最後一位一路狂奔，最後超過了衆多車輛排在第三名，還有一線奪冠希望的時候，他的固特異輪胎右前輪竟然爆胎了，這樣一來，舒馬赫遺憾地退出了比賽，也將在這一站奪冠的對手哈基寧保送到了全年總冠軍的位置上。
隨着日本站的結束，98年的f1大獎賽也落下了帷幕，最終，哈基寧和舒馬赫分列車手前兩位，邁凱輪和法拉利則包攬車隊冠亞軍。而我的車隊則排在第三位，兩名車手維倫紐夫和弗倫岑只列第五和第六位。
明年，一切都將重新開始。
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f1的內容暫時告一段落，也該讓主角們回國了。
[傾情奉獻]