庫爾特哈德在比賽過程中始終咬緊了維倫紐夫不放，在第十一圈，一段直道的末端，將要通過懷特福德彎的時候，庫爾特哈德仗着自己賽車性能出色，一下子將車子擺了出來，打算走內線超越維倫紐夫。可是維倫紐夫好歹也是世界冠軍，經驗豐富，哪裡容得庫爾特哈德如此放肆，猛地向裡一打方向盤，牢牢地卡死了內線的線路。如果庫爾特哈德不及時採取措施的話，那麼勢必會是兩車相撞的結局。
無奈之下，庫爾特哈德只好猛地踩了一腳剎車，將維倫紐夫讓了過去。可是他自己的左後輪卻由於剎車用力過猛突然鎖死，瞬間失去了抓地力，車子打着轉從賽道里面滑了出去。不過好在蘇格蘭人經驗豐富，猛地一打方向盤，賽車並沒有完全衝出賽道，而是在緩衝區以外就停了下來。隨後，庫爾特哈德的賽車原地轉了半個圈，重新駛回了賽道。
不過就是這麼一耽擱，不但維倫紐夫揚長而去，跟在身後的貝納通車隊的意大利人費斯切拉和英美車隊的德國人小舒馬赫趁機衝了過去，也將原本排在第六位的庫爾特哈德擠出了前六（前六名有積分）。
大概是受到了隊友失誤地影響，在後面的比賽之中。哈基寧開始變得小心翼翼起來，表現不再像剛纔那樣富有攻擊性。畢竟賽季纔剛剛開始，能夠順利完賽拿到積分纔是最重要的。哈基寧的車子始終和巴里切羅保持在一到兩秒之間，沒有絕對的機會，絕對不會輕易嘗試超車。否則的話萬一退賽可就得不償失了。這樣一來，巴里切羅的壓力也小了許多。
賽道上暫時平靜了下來，車手們紛紛各歸其位。誰也不敢輕易嘗試進攻，一時之間。場上地氣氛顯得有些僵持。只有蒙託亞，還在不斷地試圖做着超車的努力。
“看來，邁凱輪車隊是打算在維修間裡實現超越了。”迪克-斯坦福說道。他一揮手，車隊地技術人員立刻忙碌了起來，爭分奪秒地在計算機上面模擬着賽道上可能出現的各種情況，來尋找兩位車手進站的最佳時機。
就在這略顯沉悶的氣氛之中，比賽進行到了第十六圈。除了蒙託亞上升到了第十位之外，排名就沒有太大的變化了。一些車手已經率先完成了一次進站。車隊裡的工作人員都知道，墨爾本阿爾伯特公園賽道比較適合採用兩次進站的戰術，這樣算來，第一波進站**即將到來。
果不其然，英美車隊地維倫紐夫率先進站，這樣的話，他的第五名的位置就暫時讓給了身後的費斯切拉。不過就在第二圈。費斯切拉、小舒馬赫和庫爾特哈德相繼進站，第五名的位置又重新交給了維倫紐夫。
“我的賽車油量已經不多了，請問什麼時候進站？”這時，車隊廣播裡面傳來了巴里切羅詢問的聲音。
“盧本斯，暫時不要着急，在賽道上再堅持兩圈。如果現在進站地話，你出來之後將會遭遇到慢車，不利於發揮你的速度。”薩姆*邁克爾看着一堆數據說道。緊接着，他又瞥了一眼旁邊給庫爾特哈德加完油，卻並沒有立即撤回維修間的邁凱輪車隊技師說道：“米卡（哈基寧）即將進站，等他出來之後，你可以憑藉輕油的優勢在賽道上面繼續領跑兩圈，拉大和他的差距。”
果然，薩姆*邁克爾話音剛落，巴里切羅和哈基寧一前一後接近了維修站的入口。巴里切羅自然是遵照車隊地指示過其門不入。而哈基寧卻一打方向盤。拐進了維修站加油換輪胎。
等到哈基寧在從維修站裡面出來之後，他已經落後了巴里切羅二十六秒鐘。
“盧本斯。利用你的輕車優勢在賽道上儘可能快跑一些！”薩姆*邁克爾說道。
收到車隊指令之後，巴里切羅立刻加快了比賽節奏。此時，他的車子油箱已經差不多見了底，而哈基寧則是剛剛從維修站出來，油箱裡面還是滿滿的，新換的輪胎一時之間也沒有達到最合適的比賽溫度，因此迅速被巴里切羅拉大了距離。
在賽道上面狂奔了兩圈之後，巴里切羅的賽車終於堅持不住了，駛回了維修站。當他剛一停下來的時候，早已經做好了準備的車隊技師們立刻一擁而上。加油的加油，換輪胎地換輪胎，擦頭盔地擦頭盔，整個過程顯得有條不紊，忙而不亂。僅僅過了八秒鐘左右，全部的工序就已經完成，巴里切羅地油箱裡面又加上了將近九十升汽油，足夠他繼續在賽道上面奔馳二十圈的。而磨損嚴重的輪胎也重新換了一套新的。
當巴里切羅出站之後，哈基寧和他的距離已經從進站之前的一秒多鍾，拉大到了四秒鐘左右。暫時看來，巴里切羅守住第三名應該不成問題。至於前兩名，那是不用想了，埃爾文和舒馬赫的優勢實在是太大，沒有進站的舒馬赫此時已經領先了巴里切羅三十多秒，足夠他進一次站再出來還領先巴里切羅十幾秒的。
巴里切羅剛一出來不到半分鐘，領先的埃爾文進站，在順利地完成了加油換輪胎之後，埃爾文出站，此時，擁有輕車優勢的舒馬赫在賽道上一路狂奔，連創了兩個最快圈速，終於在兩圈之後的第二十一圈也進站了。等到他出來之後，已經排在了隊友埃爾文之前，名列第一。至此，第一次進站浪潮基本結束，除了領先的兩部紅色法拉利交換了一下位置，蒙託亞超越了庫爾特哈德排在第八位之外，剩下的名次基本上沒有什麼變化。
當然，賽道上面現在還是有唯一的一輛賽車沒有進站，那就是蒙託亞的賽車。昨天晚上，車隊召開了緊急會議，針對蒙託亞倒數第二位發車的事實，車隊重新調整了戰術，讓蒙託亞改爲重油發車，一開始就攜帶足以跑上一半路程的汽油，這樣的話，蒙託亞在整個比賽的過程中就只要進站一次就可以了，相比其他車手來說，節省出了差不多二十秒左右的時間。
事實上，就算蒙託亞輕油發車，那麼他還是會在比賽的開始階段糾纏在一堆慢車之中，賽車的速度優勢根本無從發揮。這樣一來，索性就讓他只進站一次，把加油的時間節省下來用於在賽道上面超車。
現在，蒙託亞已經憑藉不用進站的優勢超過了庫爾特哈德，從第十位躍居到了第八位，距離有積分的區域僅有兩步之遙。而且，他還利用自己油箱之中所剩油料不多的優勢，直逼排在第七位的小舒馬赫。
這個時候，qa001賽車相對於英美的賽車的速度優勢就體現出來了。原本蒙託亞距離小舒馬赫還有差不多十秒鐘左右的距離，可是基本上每一圈都快了一秒半左右，到了第二十七圈，蒙託亞已經把雙方的差距拉進到了一秒鐘之內，隨時可以超車。
過了普羅斯特彎，就是發車區的大直道了。寶馬引擎的功率相比英美來說要強了不止一個檔次，蒙託亞一打方向盤，車子向右側甩了出去，同時一腳將油門踩到底，藍白相間的qa001賽車風馳電掣一般，呼嘯着距離小舒馬赫越來越近，在直道末端，兩車已經平行。
在維修站裡，所有的工作人員都瞪大了眼睛，等待着蒙託亞強行超車的結果。好在蒙託亞這一次沒有讓大夥失望，直道末端的瓊斯彎是一個右彎，佔據了內線優勢的蒙託亞一打方向盤，徹底在過彎的時候將小舒馬赫甩在了身後，緊接着揚長而去，迅速拉開了兩車之間的距離。
維修間裡面頓時又是一片歡呼聲，所有人都在相互慶祝。只差一步，只要超越了在前面的費斯切拉，蒙託亞就可以取得獲得積分的名次了。
“薩姆，我的車子快要沒有油了。”蒙託亞在車隊通信裡面對薩姆*邁克爾說道。
“還能堅持多久？”薩姆*邁克爾問道。
“最多隻能在跑兩圈就得回來了。”蒙託亞回答道，看了一眼前面，又問道：“我現在距離吉安羅卡（費斯切拉）還有多遠？”
“你現在距離他大概還有兩秒半的距離……你想要超車麼？”薩姆*邁克爾問道。
“是的，我想試試。”蒙託亞回答道。
“還是算了吧，你現在的車子一圈比費斯切拉快一秒左右，兩圈之內最多隻能追到可以超車的距離之內，要想真正實現超越恐怕還是不行。如果一個不留神的話，可能就會出現失誤。”薩姆*邁克爾說道。
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