眼瞅着火藥味起來了，彈幕上有人趕忙打圓場。
“這就是遊戲而已，大家不要過分代入現實啊。”
“怎麼能不代入？如果這款車是一個虛構的車標那還行，頂多就是說遊戲中加入了一些科幻元素，超過了當前現實中的科技。可它是在施特弗的旗下，這不就會給很多不明真相的人一種誤導了嗎？”
“關鍵是這引發了遊戲的不平等啊，以後K1豈不是人手一輛了？”
“對啊，憑什麼施特弗在遊戲裡高其他品牌一等？這個廣告效應可不能小看。”
“工作室是不是可以搞很多個非常有錢的初始號了？以後是不是會有登號代刷服務了？總覺得這款K1的更新是個敗筆！”
大部分人的第一感覺都差不多，就是覺得不太舒服。
因爲《安全文明駕駛》是一款標榜真實性的遊戲，但這款車卻似乎超出了現在的技術水平，顯得不那麼真實了！
之前大家瞭解到現實中的自動輔助駕駛，頂多也就是跟車、併線等等，能僥倖完成路口無保護左轉的自動駕駛車輛，數量極少。
然而K1不僅是輕鬆完成了好幾次無保護左轉，還妥善的應對了一些人類司機都覺得棘手的複雜路段，這就讓人覺得非常離譜了！
那麼，遊戲中更新這樣一款不真實的車輛，還掛在施特弗的旗下，這是什麼目的呢？
讓人很難不亂猜，很難不產生對工作室刷錢的擔憂。
“哎呀，大家別吵了，這個自動駕駛是刷不了錢的。”
“大家不要雲，自己去試一試就知道了。”
“你們看。”
章燕從剛纔就一直在研究這個自動駕駛的具體機制，現在總算是研究出了門道。
她做了三種不同的動作。
第一種，是雙手完全離開方向盤，腳也完全不碰剎車和油門，整個人完全離開。
第二種，雙手不碰方向盤，但掌心朝上放在腿上，隨時準備接管。
第三種，就是雙手放在方向盤上，但不跟車輛的自動駕駛較勁。
觀衆們這才注意到，原來這輛車在自動駕駛的過程中，並不是對駕駛員完全不管。
自動駕駛的過程中，每隔一小段時間，車輛都會發出提醒，並對駕駛員的狀態做出判斷。
提醒的內容是：本車正在自動駕駛中，但請注意，現行法律下僅支持L2自動駕駛，駕駛員仍舊需要對周邊路況和車輛狀態時刻監測，並做好隨時接管的準備。
這段提示，每隔一段時間都會提醒一次。
與此同時，車輛會判斷駕駛員的狀態，並做出相應的測試。
如果駕駛員的雙手放在方向盤上，那就不會觸發任何提示，自動駕駛正常進行。
至於這個是怎麼判斷的呢？很簡單，只要駕駛員雙手放在方向盤上的時候，自動駕駛動方向盤，就會自然產生一個很輕微的阻力。這個阻力不至於影響自動駕駛，但會讓AEEIS知道，駕駛員的手是放在方向盤上的。
模擬器的方向盤是直驅方向盤，是帶有力反饋的，對這方面的判斷很靈敏。
如果無法判斷，或者駕駛員的雙手沒在方向盤上，那麼車輛就會對駕駛員提出一個測試要求。
例如，在安全路段，要求駕駛員輕踩一點點加速踏板，或者輕微移動方向盤，輸入一點點力道。
根據路段的不同，每次給出的要求也會有所不同。
根據駕駛員完成這一操作的間隔時間，系統也會給出不同的反饋。
如果駕駛員很快就完成了這一操作，系統就判定駕駛員的精神處於高度集中狀態，自動駕駛正常進行。
如果駕駛員慢了一點，系統會再播一遍提醒，讓駕駛員注意路況，不要依賴自動駕駛。
如果駕駛員做出響應動作很慢，或者壓根毫無反應，那麼系統就會選擇安全地點靠邊停車，不開了。
當然，在這個過程中，駕駛員可以通過人爲干預，重新取得車輛的控制權，並再度開啓自動駕駛。
但如果駕駛員什麼都沒做，那車輛就停在路邊不動了。
如果長時間仍舊不動，那麼車輛會自動發出信號報警，會有拖車過來把車給拖走。
換言之，這個自動駕駛並不像很多彈幕裡的雲玩家猜測的那樣，對司機沒有任何要求，可以掛機掙錢。
掛機是不可能掛機的，一旦掛機被系統逮到，自動駕駛就停了。
假如此時車上還有顧客的話，那……這一筆訂單可就不知道要扣多少錢了。別說是網約車的車費拿不到，就連已有的押金和存款都得給你扣了。
對於一般玩家來說，這顯然是非常不划算的。
如果自動駕駛期間，我得時刻盯着路況，按照系統要求做出一定的響應，那我幹嘛不自己開車呢？
當然，就算要作出響應，自動駕駛也是更省時省力的，可以稍微放鬆一點點精神，但這點優勢，顯然也不足以破壞遊戲的平衡性。
所以，很多雲玩家覺得這玩意會是跑網約車的神器，這顯然是不瞭解具體機制而造成的誤解。
當然了，還有最後一種可能性，就是使用外掛。
通過外掛傳輸信號欺騙系統，從而達成掛機的目的。
但是，這個世界對於外掛的打擊力度是極強的，製作、傳播、使用外掛程序都會受到嚴厲懲處，官方遊戲平臺對遊戲程序有加密，遊戲數據全程聯網也會時刻監測不正常的數據。
費這麼大勁搞個外掛，就爲了在遊戲裡能用自動駕駛跑網約車多賺點錢……只能說是得不償失，腦子壞掉了。
有這個精力幹嘛要跟一款普通的單機駕駛類遊戲死磕呢？去禍害FPS遊戲吧還是。
章燕的測試結果是，自動駕駛期間最好的坐姿就是第二種：雙手掌心向上放在腿上，隨時準備接管。
因爲一直拿着方向盤，比較累，而雙手完全離開方向盤，反應時間又不夠，要麼容易出現危險，要麼可能會導致自動駕駛系統停止。
顯然，遊戲的態度很明確：自動駕駛確實可以讓駕駛員省力，但千萬不能過分依賴，這是你自己的命，你還是要自己注意一下的。
車可以說是現有法律框架下普通人能獲得的威力最大的殺人武器，稍微出點閃失可能就是一條人命，必須要提起高度重視。
在章燕驗證了自動駕駛技術的細節之後，對K1公平性的質疑消失了，只剩下對真實性的質疑。
顯然，遊戲中的自動駕駛技術沒有成爲刷錢漏洞，但爲什麼施特弗能獲得一款自動駕駛技術完全領先於時代的車，而其他的車輛品牌卻沒有？
說到底，還是收了施特弗的錢了嘛！
對於這個，章燕就無能爲力了。她能深入驗證車輛的自動駕駛機制，但對於觴洋遊戲到底爲什麼要給施特弗推出這樣一款自動駕駛車型，她也實在是猜不到。
只能是等輿論發酵之後，看看騰達那邊具體要怎麼迴應了。
……
……
2月8日，週五。
網絡上關於《安全文明駕駛》新版本的爭議，在持續地發酵之中。
網上有很多的言論，紛紛指責《安全文明駕駛》這款遊戲喪失了初心，失去了應有的公平性和真實性，等於是在自己打自己的臉。
尤其是在週五白天，這種指責明顯增加了。
原因並不難猜，肯定是有利益相關的羣體下場了！
其實對玩家們來說，《安全文明駕駛》的這次更新還是挺良心的。雖說也有玩家覺得K1這個車型的自動駕駛很不妥，應該模糊掉車標，不放在施特弗旗下，但這種情緒也沒那麼激烈，大家還是願意等觴洋遊戲給出一個合理解釋的。
但對於利益相關方，可就不這麼看了。
《安全文明駕駛》可是得罪了不少汽車廠商，施特弗汽車在國內外，也是有很多敵人的。
很多車的魔改車型在《安全文明駕駛》中被撞了個稀巴爛，引發了全網嘲諷，造成了一定的輿情危機，這些車商又豈會善罷甘休？
是，IIAS那邊也在做碰撞測試，也把他們的車撞得稀巴爛，還把視頻和碰撞結果傳到網上去了。
但一來，IIAS的影響力對普通消費者言沒那麼大，很多人都是在買車之前纔回去IIAS的網站上看一眼，除了一些熱門重點車型，這個碰撞結果並不會在網上掀起很大的波瀾。
二來，人家IIAS後臺硬，而且一貫公正，這些車商就算想要反擊，也找不到突破口。
如果某天IIAS做出了一項看起來不那麼公正的評測，那麼網上必然也會出現大規模對它的攻擊，這幾乎是一件必然的事情。
但你《安全文明駕駛》就是一款破遊戲，你何德何能，跟IIAS一樣蹬鼻子上臉？
關鍵是《安全文明駕駛》所產生的負面輿論，比IIAS還大，因爲這遊戲的影響力太廣泛了！
現在全國的駕校都在推廣安全文明駕駛模擬器，這款遊戲的活躍玩家太多了。如果廠家的車在這裡邊性能弱雞、安全性差，那將會直接影響到現實中的車輛銷售。
更何況，之前《安全文明駕駛》本來是要跟一些車商合作的，結果這些車商拒絕了。
後來，這些車商主動來尋求合作，《安全文明駕駛》反而獅子大開口，要求他們給錢！
這顯然是不能忍的。
好傢伙，你黑了我，我去把車授權給你，結果還得給你錢？還不能對這款車在遊戲裡的表現有任何的干涉？
我堂堂一家車企，豈不是變成跪着要飯的了嗎？
關鍵是，他們接觸到的還不是裴總，不是騰達集團，而僅僅是騰達集團下屬的觴洋遊戲。
被一家遊戲商這麼搞，很多車商都是忍不了的。
現在，終於逮到一個絕佳的機會！