乘船北上，行於運河。
北人不擅水的特點顯露無遺，衆人都十分緊張的坐在船艙，都沒人敢站上甲板，甚至許多人直接暈船。
曹慶直搖頭。
“這不過是永濟渠運河，一條渠而已，不是大江大河，這船也挺大，怎麼就這麼不濟。”
武胖子吐的臉色發白，趴在艙口，有氣無力的道，“你是南人你當然這樣說，我們北人擅馬可不擅船，這風浪這麼大，船這麼晃，腦漿都要晃出來了。”
河北人蘇烈倒表現挺好，站在船頭迎風而立，很是威武，他老家河北冀州武邑縣，蘇家莊園就在絳河邊，西面不遠就是河北有名的大河漳水，東面就是御河永濟渠運河了。
蘇烈水性是比較好的，當年他在老家剿匪安民的時候，因流賊擅於利於平原上縱橫的水網流竄，他還特意招募擅水漁民船員組織了一支水軍，戰績了得。
懷玉他們此行北上，直接坐船走運河是最方便快捷的，直接僱傭了多艘貨船，這些貨船還挺大。
方艏方艉、平底，兩端上翹，船底板和船舷皆爲單層木結構，船底是縱向單板平鋪，船舷單板上下拼接，縫隙間填桐油灰，艙內還有水密艙，據說船體內還有龍筋，可以起到很好的支撐和加固船體的作用。
這種船屬於較新式先進的貨船，不僅北方運河上常見，就連長江、黃河下游，一些大的內湖以及近海也常見，這類船統稱沙船。
隋唐之際，船種類還是很多的，但大致是分成方頭平底船和尖首尖底船兩大類。
方船平底的沙船，是內河、近海主要船型。
曹慶是造船的行家，對這條船評價不錯，覺得造的挺好，“這船船體寬大，重心氏，可與狂風巨浪搏擊，而且他是平底吃水淺，尤其適當在淺水行駛，航速快，載重高。
特別是他這船體寬大，可多置桅帆，充分利用風力，逆風頂水也能航行，此船江河湖海無所不往，而且用途廣泛，貨運、捕魚、水戰皆可，他強就強在平底、方頭、方艄、寬、大、扁、淺的特點，恃沙行不畏淺灘，甚至還能直接坐灘。”
“這船還特別穩，不懼風浪不易傾覆，”
曹慶覺得他們坐着這沙船，行在這並不寬也沒啥風浪的運河上，武胖子他們居然還能暈成這樣，真是沒用。
“長江上風浪可比這大多了，而且沙船是能直接在沿海行駛的，那才風高浪急，”
武胖子不服氣，“我在長安看過昆明池的水師演練，水師們的五牙戰艦和黃龍艦，那才叫高大如樓，船上還能跑馬呢。”
曹慶卻不以爲然，“五牙艦和黃龍艦雖高大如樓，但這種樓船真論平穩遠不及沙船，就算是在江河之上，有風浪時也易傾覆。”
武胖子說的五牙戰艦，還是隋朝時楊素爲平陳而仿以前建造的戰艦，戰艦甲板上還有五層樓，高百多尺，前後左右還安裝了六個拍竿，整艘船更是能容納八百名戰士，甲板上可跑馬。
而史書載王濬甚至還建過大船連舫，圍長約一百七十米，能載兩千餘人，兩船並列稱連舫，總長五十五米。
楊素的五牙戰艦，就是同樣長達五十五米的大艦。
黃龍艦比五牙艦稍小些。
武子不服氣，“當年楊素平陳，南陳將領戚欣統領一百多條青龍戰船，駐守三峽狼尾灘，阻擊楊素南下，楊素以步卒攻南北，甲兵攻北岸，親率千艘黃龍戰艦直攻，戚欣大敗，青龍艦隊也全成了俘虜。
後來在岐亭，南陳的呂仲肅以三條巨大鐵索攔江，仍沒攔住楊素。
第三戰，呂仲肅捲土重來，佔據荊門延州攔截，楊素則招募了一千擅水性、擅駕船的部族巴蟹人，乘四艘五牙戰艦，輕鬆的就用拍竿破碎了呂忠肅十餘戰船，三戰過後，巴陵以東，無敢守者。”
“你怎麼能說樓船無用？南陳不是最擅舟師水戰，爲何卻打不過北方的樓船？”
曹慶搖搖頭，“首先，這樓船並不是楊素髮明的，這本就是以前江南先使用的，而且漢代時就有樓船，還有樓船將軍，漢代的樓船是起三樓，但漢人都早有總結，說船上建樓三重，如遇風暴，人力不可制，不便於事，然爲水軍，不可不設，以張形勢也。
楊素的五牙戰艦和稍小的三樓的黃龍船等，其實並沒什麼好吹噓的，他能三戰皆敗南陳水軍，也不是因爲他的戰艦了得，跟船沒什麼關係。”
說到底，南陳被隋所滅，本就不是戰術層面的事。
“隋朝徵高句麗，不是數次派水師從東萊直趨平壤？水師中也多樓船戰艦。”
“那你難道不知道開皇十八年第一次徵高句麗時，水陸並進，周羅喉率領的水軍遭遇風暴，結果許多船隻傾覆，士兵和船隻都葬身大海，當時樓船基本上都翻船沉沒了。”
開皇十八年，楊堅發兵三十萬徵高句麗，以漢王楊諒爲元帥，宰相高穎爲長史，大將王世積爲副將，比楊廣還早了十年，結果是陸路逢雨季，遼西走廊道路泥濘，遼河洪水氾濫，三百里沼澤，糧草供應不上，後又因三百里沼澤地帶高溫高溼，士兵密集，導致了疫病傳染，士兵死者十七八，
水路又遇風暴，三十萬大軍都沒見到高句麗人的面，就幾乎全軍盡沒，後來高句麗上表自稱糞土之臣請罪，楊堅也就順勢接受，不再徵遼。
樓船雖運兵多，也高大威風，但根本不適合海上，甚至近河上也並不合適。
曹慶是行家，對這些當然清楚。
後來楊廣三徵高句麗，雖也還是派水師從東萊出發，既有沿遼東沿海而行，也有直趨平壤的，但已經幾乎不再用樓船了。
這玩意裝的兵多糧多，但也容易翻，一翻也是沉的更多。
“永濟渠上其實還是這種沙船最好用，”
整個永濟渠長達四千餘里，源起洛陽黃河北的懷州沁水，從懷州武陟一路北上到幽州東南（天津），在此連接永濟渠北段，直抵幽州城。
不過從武陟到衛州這一段，隋朝修通後也就通航十年左右，本就條件不太好，後來戰亂缺少疏通，那段也就不能航行大船。
實際上現在永濟渠已經是從衛州的汲縣爲起點，還是引入了清水、淇水濟漕的結果。
從衛州一直到天津，基本上運河段還是比較通暢的，能跑樓船。
比如最繁忙的清河段，渠道水面寬十七丈，深兩丈四，可通行高四十二尺，長二百丈，載數百人的龍舟。
跑這種平底沙船更是通暢。
就是到了冬天，運河結冰，會有一段時間不能跑。
但現在纔是秋天，水量稍減，也不影響。
對於生長的在江南的曹慶來說，永濟渠這樣的運河，就跟家門口的小水溝一樣不值一提，他們老家，十來歲的孩童，都能在這樣寬的河渠裡暢遊。
“在我們老家，這樣的河渠，哪還需要什麼船？我少時去城裡，就要經過好幾條河，因不願意繞路過橋也不願意花錢坐渡船，我們都是直接脫了衣服頂在頭上，游過去還不溼衣物的。”
“你這是吹牛！”胖子雖然暈的厲害渾身癱軟，可就剩下一張嘴還硬的。
懷玉笑笑，“這倒沒什麼可懷疑的，就跟塞外草原上的牧民，打小馬背上長大，才兩三歲就騎羊，稍大點就騎牛騎馬，人家十一二歲，已經弓馬嫺熟，騎射了得了。”
運河雖不算寬闊，但兩岸堤上遍植楊柳，當年隋朝徵發百萬男女修永濟渠，四千裡同時開挖，僅用一年時間就挖通了，不得不說一句效率高，但這種做法也確實太急，搞的民怨沸騰，結果楊廣還是修了幾條運河相連，又建東都，再徵高句麗，硬生生把大業盛世給折騰沒了。
大隋王朝已經隨風飄散，但隋朝留下的運河卻還通暢，兩岸的楊柳樹也已經長的很高大了。
“當年隋大業天子乘坐巨大的龍舟航於運河，因船太大風力帶不動，只得讓許多縴夫拉船，據說都還特意用少女拉縴。”
胖子一聽倒來了精神，“真用少女拉縴？”
“據我所知，只是民間所傳。”
楊廣乘龍舟巡遊，可不只皇帝，還帶着文武百官，甚至許多高僧道士，以及後宮妃嬪宮女等，曹慶說他曾見過一次楊廣乘龍舟巡遊往江都，當時整個隊伍，包括隨從禁軍等，加起來十餘萬人。
皇帝乘龍舟也叫水殿，妃嬪們乘浮景船和水彩舟，王公貴族們坐的是五樓、三樓、二樓的樓船，以下的則是普通的沙船等，
“當時整個隊伍從洛陽起航，從頭到尾排開得二百餘里長，第一條船出發，到最後一條船離港，用了一個多月。
整個船隊因爲許多船太大，只得用縴夫，但用的不是少女。給龍舟拉縴的叫殿腳，共一千零八十人，分爲三番，每番三百六。給皇后船拉縴的也叫殿腳，共九百九十人。給浮景舟拉縴的，每船一百人。
而樓船以下的運兵船、運輸船這些，就不給縴夫，由士兵拉縴。
整個船隊縴夫數量極多。
皇帝妃嬪，王公貴族，文武百官，將校士卒，以及大量的縴夫、隨從等，組成了一支龐大的巡遊隊伍，一路消耗巨大，都得沿途州縣供給。
當時大業天子下詔，所過州縣，五百里皆供食。”
聽着這話，大家不由沉默。
能想象當時場面確實壯觀無比，可楊廣也把自己的大業折騰沒了。
“稟都督，前面便要進入相州境內了。”
“相州都督雙士洛率官吏前來迎接！”