第489章 震驚的發動機推重比
4月20日，對星海集團來說是非常重要的一天。
今天，XH-AN05-01航空發動機將進行點火試驗，代表着這個項目進步了一大步。
計劃十點鐘開始點火，沐陽九點半就到了實驗現場，一起來的，還有周晨。
周晨看到董事長臉上很平靜，其實他就知道董事長很在乎這一次點火試驗，集團那麼多項目，他很少去看樣機試驗。
周晨說：“董事長，我們準備了一年多時間，就做出了樣機，這效率非常高。”
“是的，從去年6月份正式啓動項目，但組建項目組是在年初時就開始了，真正研製時間，差不多一年半了，這效率的確很高。”沐陽說道，這就是開掛的效率，別人搞幾年，甚至十幾年，星海集團就一年多時間出樣機了。
按照系統商店的技術，只要按照原技術進行製造，修改不大，成功的概率非常大，只不過，沐陽還有些忐忑不安，主要是他太在乎這一次成敗了。
成功了，他可以以此爲基礎，發展君用發動機XH-AN05-01J，效率會非常快，也許再多花幾個月時間，君用發動機就能出樣機了。
只要研製出君用發動機XH-AN05-01J，以它爲動力可以做的戰鬥機類型就多了。
就算沒有君用發動機，星海集團依然可以靠民用發動機搞君民用超大運輸機，運載能力比安225更牛比，或者用來製造地效飛行器。
地效飛行器比什麼安225可牛叉多了，這是沐陽在航空發展的下一步計劃。
轉回話題，星海集團目前一共建有兩個發動機點火測試場地，叫做1號和2號點火試驗車間，同時試驗時相互不干擾。
此時，兩臺XH-AN05-01已經固定在試驗裝置上，這個試驗叫做靜態點火試驗，跟火箭點火試驗相差不大，只不過航空發動機是臥式放置，而火箭是垂直放置。
靜態點火試驗，通過不同的試驗裝置，如結構試驗架、高精度試驗架和離心過載試驗架將發動機固定在發動機試驗檯體上，發動機點火工作，獲得發動機的推力、壓力、溫度和應變等參數，在整個點火過程中，發動機相對於試驗檯處於靜止狀態。
韓立看到董事長和周晨過來，上前說道：“董事長，周總好。兩臺準備試驗的發動機已經準備好了，航空煤油也準備好六十噸，足夠三臺發動機持續試驗十個小時，隨時可以進行點火試驗。”
航空發動機的耗油量可不少，一架中型民航飛機的裝滿油箱時油重約20噸。
目前，2015年1月份航空煤油進口到岸完稅價格爲每噸4795元，像空客A320NEO飛機屬於中型幹線飛機，標準150座位，共兩臺發動機，一般滿180人情況下，按照它的巡航速度850公里每小時，每小時飛行耗油約2.87噸重，約1.37萬元，飛一趟兩個多小時，三四萬元的燃油費。
C919約爲2.5噸每小時，737NG的約2.6到2.8噸/小時。
但燃油經濟性並不是這樣算，畢竟運載人數不一樣，巡航速度也不一樣，這樣對比飛機的燃油經濟性不合理。
換算下來，在18噸載重油、滿載人員情況下，空客A320NEO飛機的燃油成本爲0.0162kg/人/公里，即平均每人每公里，需要0.0162公斤，滿載180人就是2.916公斤/公里。
而C919的燃油成本爲0.0187kg/人/公里，玻音737-800約爲0.0215kg/人/公里。
星海集團研製的航空發動機燃油經濟性更好，相同負載及相同巡航速度情況下，理論燃油經濟性約爲0.0140kg/人/公里，也代表着使用相同的燃油，續航里程更遠。
“好的，我到現場看一下。”
沐陽點頭，和韓立到場地再大概檢查一遍，沒發現什麼問題後，離開現場。
點火測試時，現場是不安全的，人員容易被風扇捲入，而且發動機尾部溫度極高，燃燒室還會有發生爆炸的風險。
所以，點火試驗時，現場是封閉的，人員可以通過鋼化玻璃窗口或者實時視頻觀察。
沐陽等人離開現場，關好門，來到遠離發動機較遠處的實驗觀察窗口。
今天，航空發動機的上百名科研人員都來到現場觀察點火試驗，他們努力了一年多時間，付出了許多汗水，都期待着點火試驗成功。
成與敗，就在今天。
“檢查1號和2號現場！”
韓立大聲喊道，負責現場檢測的科研人員通過肉眼觀察現場沒有人員，測試儀器那裡也沒有發現有生命現象，同時，實驗門已顯示關閉。
“報，1號現場安全，可以進行試驗。”
“報，2號現場安全，可以進行試驗。”
兩名科研人員大聲彙報。
“先開始1號測試！”
隨着沐陽的一聲令下，測試員打開控制系統和冷卻系統，看到一系列的儀表和顯示燈顯示正常後，再看沐陽一眼，彙報一切正常，可以進行下一步。
沐陽點頭，平淡喊道：“1號啓動！10%功率運行。”
隨着測試員按下啓動鍵，發動機尾部並沒有什麼尾焰。
航空發動機不加力時沒有尾焰，這時噴出的燃氣是無色透明的，民航發動機沒有加力燃燒室，所以也就看不到什麼尾焰。
君用發動機加力時可見明顯尾焰，尾焰顏色主要與燃燒效率有關，燃燒效率低時尾焰容易呈紅黃色，燃燒效率高時尾焰纔有可能呈藍紫色。
雖然看不到有尾焰，但現場的動態是可以看得見的，也聽到得發動機運行的聲音，推力儀表上也顯示着推力的大小。
“報告，推力16300N，運行正常！”
大概維持半分鐘後，測試員彙報，略有激動。
沐陽臉上還是平靜，這並不算點火成功。
“維持三分鐘，記錄數據，沒有異常後每次加大10%功率，達到100%功率後維持十分鐘。”
沐陽下達命令。
“收到！”
現場所有人，都在揣緊拳頭，希望試驗通過。
1號發動機功率越來越大，運行聲音也越來越大，現場科研人員忙碌着記錄數據。
大概半個小時後，1號發動機運行正常，推力表上顯示着推力已經達到142230N，摺合14.5噸，而此時才90%功率。
“滿功率試驗！”
“維持十分鐘。”
隨着沐陽的一聲令下，1號發動機發出轟鳴的聲音，儀表顯示正常。
“報告，推力155000N，波動範圍正負200N，運行正常！”
推力波動不到0.5%，說明燃燒比較穩定，系統控制得比較精準，這個數據算是非常優秀了。
沐陽的表情依然淡定，滿功率運行當然還不算成功，但已經算是成功了一大步。
正常來說，試驗功率要達到設計功率的120%，能夠維持運行兩個小時纔算是成功。
實際使用時，是不允許超過滿功率運行的，超過就會有提示，再大一些就會報警。
幾分鐘後，測試人員彙報推力、形變、關鍵零部件的溫度，特別是溫度。
目前來看，燃燒室的最高溫度遠低於允許最大範圍內，星海集團獨有的葉片冷卻系統起到了作用。
十分鐘後，沐陽再命令：“105%功率運行10分鐘！每隔十分鐘，逐漸增大5%，最大120%。”
這下子，大家更加緊張了。
每個人的第一次，都很緊張，這很正常。
此時，沐陽也有些緊張了。
105%，正常！
110%，也正常！
直到120%，發動機聲音大了一些，推力表上，已經顯示到19噸了，溫度也快速上升起來了。
但一切，都顯示正常。
“董事長，要不要加大功率，試驗最大功率？”韓立看到儀表顯示正常，特別是關鍵零部件的溫度，離最大允許溫度還有一段距離，他此時很激動，也想看到發動機的最大極限是多少。
沐陽思索了下，說道：“當然，不試一下，怎麼知道它的極限是多少。
不過，這一臺還是老實維持運行兩個小時，拿2號來試。”
“好的！”
韓立興奮說道，同時吩咐測試人員，開始測試2號發動機。
半小時後，
2號發動機，測試結果與1號發動機測試結果相差不大，說明性能穩定。
這半個小時，1號發動機在維持120%功率運行，一切正常。
“同樣逐漸加大5%功率，維持十分鐘。”沐陽吩咐道。
命令傳達下去，測試人員也緊張。
130%功率的時候，溫度表還沒有報警。
但到了135%功率時，溫度表燈、渦輪轉速燈開始呈黃色，表示處於危險狀態。
韓立看向董事長：“董事長，要不要繼續，這有些危險了。”
“稍等下！”
沐陽說道，大概五分鐘後，溫度比之前都要高了，不過燈還是顯示黃色警戒線。
“繼續加，以2%逐漸增加！”
功率快到140%時，警報器聲音不斷，溫度表顯示紅色，說明發動機處於隨時燒燬狀態。
韓立非常緊張，也很激動，此時推力已經超過20噸了。
大概120秒時，溫度儀表紅燈顯示了一分多鐘，轉速也顯示紅燈，沐陽知道不能繼續搞下去了，已經到瀕臨狀態了，弄不好發動機立馬散架了，立馬吩咐：“2號立刻停機！”
測試員立馬拍下急停鍵，發動機停止供油，風扇轉速迅速降下來，聲音越來越小，直到安靜。
所有人凝重的臉上都舒緩了一下，鬆了一口氣。
“董事長，這算是成功了嗎？”周晨忍不住問道，他全程在觀察，沒有吭聲。
雖然周晨也是搞科研出身的，但他並不擅長航空航天專業，瞭解得並不深，但肯定比一般人懂。全面管理公司後，放下了科研工作，但也要懂公司的一些大科研項目大概情況。
沐陽難得笑了下，說道：“目前來看，很滿意，但還談不上成功，還需要進行其它測試。
韓經理，測試完之後，檢查一下2號和1號，特別是2號，看看零部件有沒有燒損的。1號測試完都快一點鐘了，去讓人拿些點心來，暫時填下肚子吧，結束後去吃飯休息，下午三點試驗3號發動機。”
聽到沐陽這樣說，周晨知道八九不離十了，臉上也微笑：“真不容易呀。”
兩天後，三臺發動機的基礎點火測試完畢，1號2號發動機測試都正常，2號過載運行時，燃燒室的環件被燒壞了，3號發動機，在120%功率運行時，顯示溫度過高，不得不停止試驗，檢查時，發現燃燒室的耐高溫塗層有龜裂，這算是製造失敗，韓立等科研人員臉色都很不好。
耐高溫塗層有龜裂的原因很有多，多半是製造原因，比如塗層過厚、沒有去應力處理等原因，但也有可能是塗層材料不過關。
沐陽知道這件事後，也很重視，這可是關鍵技術出問題呀。
“追溯檢查！”
沐陽下了命令，一道一道排除檢查。
厚度是符合的，在追問製造廠時，發現沒有去應力處理的記錄，而1號和2號有去應力處理記錄，細問之下，還真的是遺漏了。
問題找到了，韓立鬆了一口氣，他最怕是塗層材料不過關，那麻煩就大了，說明需要更換塗層材料。
但是，沒有去應力就出現了龜裂，也說明了塗層材料的韌性有待提高。
燃燒室的塗層採用金屬3D增材工藝製造，弊端就是壞了沒法修，也意味着3號發動機不用繼續用了，只能把整個燃燒室拆了換新的。
還好不是一體式製造，要不得把整個主體換了。
一體式製造有很多好處，但弊端就是維護麻煩，成本高。
星海集團的發動機葉片與葉片架是一體式，精度非常高，能高速運轉，但如果有一個葉片壞了，就得換整體，這幸好是採用金屬3D增材製造，貴是貴了些，好歹能換，最怕是不能修。
沐陽知道問題原因後，向韓立交代：“又要求耐高溫耐磨，又要求韌性，目前只有這種材料可用，我們只能嚴守把半每一道工藝流程。
還有幾樣試驗還沒有做，但從目前來看，點火試驗算是成功了。
一切太順利了也不是什麼好事，對你們成長不利！
多做幾臺測試，可以增加一些破壞性試驗，不一定按照國際試驗標準要求來測試，比如葉片少一塊、被撞彎、雜物捲入風扇等異狀時，發動機的運行狀態如何，這纔是最常發生異況時需要面臨的問題。
同時，你們還要繼續測量發動機的壽命，不要怕耗油；同時檢測多久需要維護。”
“是的，我們目前太依賴董事長您了，沒有您，這臺發動機也沒法研製成功。我們這個團隊太年輕了，還需要磨鍊，接下來，我們需要吃透它的技術，多測試，多積累經驗。”韓立實話實說，同時把三臺發動機的測試數據交給董事長。
“嗯，去忙吧。”沐陽點頭，這臺發動機的確是依賴他，這也是非常無奈的事實，沒他，這個年輕的團隊想做出先進的發動機不可能。
若是可以，GE、RR等早就做出更先進的發動機了。
韓立離開後，沐陽翻開測試數據文件。
XH-AN05-01航空發動機的測試結果已經出來了，與理論相差不大，燃油經濟性比同行發動機要好許多，這對民航飛機來說很重要。
滿載荷時，推重比大於8，達到8.51，這有些出乎沐陽的意料。
他原本的要求只要大於7就行了，如今看來，XH-AN05-01航空發動機還有提升的空間。
XH-AN05-01航空發動機還要繼續測試，沐陽同時下達了研製XH-AN05-01J君用發動機的命令，要求在國慶前出樣機。
XH-AN05-01航空發動機研製算是成功了，沐陽暫時不打算告訴尚飛公司，等所有測試完再看情況吧。
醜國在給尚飛公司挖坑，沐陽也在挖坑，總得給自己留一些底牌才行。