香港半島酒店，位於頂樓的咖啡廳。
此刻，這裡整個已經被我包了下來。我和馬自達、巖峙彌俊團坐在靠近落地窗前的一張咖啡桌前。
我沒有廢話，直接就進入了主題：“巖崎先生，馬自達先生。我跟兩位的交情已經不是一天兩天的了。我實話實說，這次回亞洲，我的目的就是投資，儘快地花掉我手裡那一大筆橫財，你們是不是有好的投資建議呢？”
說到這裡。我頓了一下，兩個日本人臉上都露出會意的笑容。
“當然沒有了。如果有誰問我，這個世界上有誰最會賺錢，那麼我一定會選伯爵你。說實話，反倒是我們想聽聽你的打算。”巖峙彌俊笑着道。現在我中400億英鎊彩金的事情，已經在全世界傳得沸沸揚揚，而且他們知道的內容，還遠比一般人詳細，因此對於我的話並沒有感到一絲一毫的意外。
我點了點頭：“沒錯，這次我有很多計劃。作爲老朋友，我可以坦率地告訴你們。我的目標除了香港外，還包括中國大陸。”
兩人悚然動容，馬自達更是誇張地輕聲叫了起來：“噢，中國大陸！一個神秘而又落後的地方！我聽說那裡可不太平啊，現在去投資，不是送羊入虎口嗎？”
我舉起右手，食指豎起。在他們眼前晃了一晃，“沒錯，前段時間中國政府是在驅逐外資。很多資助民運力量的跨國大型集團。都遭遇了驅逐出境的厄運，其中。還包括與中國上海汽車公司一起組建了第一家中外合資汽車集團的西德大衆集團。但是。正因爲這次中國官方地行動，我們地機會反倒比一般時候更好。現在那裡留下的市場空間，急需要新的資金和企業去填補。這次。既然兩位在這裡，那正好。我正好找你們商量一下。合資在國內建設汽車廠地事情。”
我話一出，兩人思索了一下，都點了點頭。現在中國剛剛因爲某些藉口驅逐出一大批外資企業。第一家引進的西德大衆桑塔納都被勒令停業調查，正好是汽車行業陷入空白的一個階段。實際上，他們也早就想進入中國市場。可惜卻吃不準中國地政策。現如今，我這個新的全球首富突然拋出橄欖枝來，他們如何能不心動？
“不知道怎麼個合作法？”馬自達比較心急，第一個開口。
我笑着道：“現在完全有外資控股。肯定是不現實的，中國政府方面肯定會採取用土地和員工入股地方式，在股份中佔有一定的比率。而我們要做的。就是投入資金和技術，當然，還有最先進地汽車生產線，把汽車集團建立起來。”
“就這麼簡單？”巖峙有些懷疑地問道。
“簡單？”我嗤之以鼻，“就不說現在這個敏感的時候，國內審批外資有多嚴格，就說那基礎設施建設。就遠不是你們所能想象。我們要投資建廠，必須得建立相關的能源、交通、貨運、倉儲等產業，而且還沒有熟練工人供我們使用。想想看。建設這樣一家工廠。得前期投入多少？”
馬自達有些泄氣地道：“那既然這樣，還有投資的必要嗎？”
我笑了起來，“如果是其他人，自然無法一下子解決這麼多問題，可是這一切對我來說，全然不是問題。你們應該知道，我的目標，並不僅僅只是汽車業這麼簡單。”
巖崎彌俊點了點頭。“好吧，既然伯爵認定了進軍中國內地市場有利可圖，我們三菱集團自然不會放過這個賺錢的機會。伯爵，你就直說吧，我們三菱集團和馬自達集團，要拿出什麼條件來。你才滿意呢？”
我笑了笑，“不是讓我滿意，而是爲了我們大家更好地賺錢。”說到這裡。我有意識地以退爲進，“如果兩位對中國政府的政策不放心地話，我手裡握有馬自達集團的10%的股份，想必馬自達先生對此一直耿耿於懷。現在我就把這部分股份摺合成機器和生產線，拆卸到香港來，再加上一年前我從英國和香港招聘的那些分散在你們四大汽車集團的工人，我需要他們如數回來。這樣一個初具規模的汽車廠就算是成立了。我這點要求總不過分吧？”
巖崎彌俊一聽我要把他們排除在外，連忙說道：“不不不。我已經決定了，一定要和伯爵合作。這樣吧，三菱汽車現在正在更新生產線和機器設備，這些設備相對於先進國家來說，是很落後，但對於一個剛剛建立的汽車製造廠來說，足夠了，我決定把這批生產線。全部作爲我的私人股份，入股伯爵在大陸的汽車集團。”
馬自達聽了巖崎彌俊的話，也眼晴一亮，“沒錯，沒錯，隨着我們集團生產的汽車在歐洲和美洲市場暢銷，現在的生產線已經不能滿足我們擴大生產的需要，董事會已經正式決定要更換全部生產設備。如果伯爵同意我們入股，我可以在在送出我們集團更換下來的生產線的同時，再把那原屬於伯爵的百分之十的股份折換成當今世界最先進的生產設備，運到中國。”
我聽了非常滿意。實際上現在三菱汽車和馬自達集團替換下來的生產線。並非那種老舊不堪的破爛。而是正是使用的機器設備，穩定性和安全性都是經得起考驗的。這些設備只要運到中國，就可以在廠房裡組裝。然後正式投入生產。
80年代正是日本汽車集團的迅速崛起的黃金時間。雖然日元升值短時間內造成了日本汽車國際競爭力的減弱。但這些企業很快就意識到了問題，加快了生產設備的技術升級，加大了成本控制。尤其青睞於那種只需要很少人手就可以自動運轉的生產設備，因爲這樣可以極大地減輕人工成本。再加上良好的管理、科學的管理。節約每一點資源。日本汽車產業迅速扭轉了日本汽車價格上揚地趨勢，反而趁機擴大了日本汽車在國際汽車市場上“便宜”、“省油”、“低故障率”等影響。
這一時期，由於日本汽車業整體進行了技術改造。他們換下了大量地設備。
在我所熟知的歷史上，這些設備大部分都被各集團自行處理掉了，也有一部分落入了韓國汽車企業手裡。韓國人得到後。如獲至寶，稍加改造後，立即投入了生產。於是造就了80年代末90年代初韓國汽車產業的急速崛起。
比如現代汽車這個韓國最大地汽車製造企業，自1946年成立後，雖然先後與福特汽車、三菱汽車合作。但由於沒有足夠的生產線，一直降不下成本，在國際上的影響力也可以忽略不計。86年，現代汽車先後從三菱、日產、豐田和本田公司手裡。獲得了發展需要地生產線，並在三菱汽車銷售生產線順帶搭售的生產技術下。新改款小馬車於1987年問世。大量外銷到加拿大，好評如潮。稍後的“明星”系列推出，外銷也十分成功。現代車廠同年在加拿大建廠，就近生產新車。1988年，爲因應北美地區需求，而研發地卓越小轎車，一上市就被北美地區的消費者接受。1988年以8萬5千輛的空前銷售量，創下加拿大當年進口車地冠軍紀錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績。短短的兩年時間，現代汽車就成爲了世界車壇令人感佩讚歎的一匹黑馬。
想到這裡，再想想前世我穿越前，韓國人對於中國人固執的偏見。還有韓國人對於現代汽車那種無比的自豪感——我決定。要把這種崛起扼殺在搖籃裡。
因此，我向巖峙和馬自達正色道：“既然你們堅持，你們的投資我給你們各算上百分之五地股份——相對於我多達數百億美元的投資，你們自然知道這代表着什麼。這樣我們利益一致，才能更好的進行合作。我知道汽車生產，並不僅僅只是簡單地製造一些零件，並組裝起來那麼簡單，技術、生產理念，還有現代化的管理。都是不可或缺的重要因素，這一點我需要你們的幫助。再者，我希望你們回到日本後，能夠幫助我把其他汽車企業淘汰下來的生產線，全部都買下來。就算中國內地消化不了，我還可以在世界其他地區進行投資。”
巖崎彌俊聽了眉開眼笑——在他眼裡，用不上的汽車生產線。無疑破銅爛鐵一堆，現在能賣上一個好價錢，實在太讓人興奮了。馬自達也認爲做了筆劃算的買賣。而且他還多想了一步——既然我拜託他和巖崎彌俊收購那些生產線，那麼他完全可以從中套取部分差價，獲得豐厚的利潤。
兩人各有打算，都交口稱讚起我的英明來。
我心裡也是無比地得意——現在國內最便宜的是什麼？人工、能源、交通、運輸……可以說，這個時候的中國。百廢待興，因此什麼都便宜。
這批生產線對於日本人來說，由於過多地依賴工人，會使成本劇增，但對於剛剛改革開放的中國來說，卻是再適合不過的東西了。中國有的是人力資源，只要這批設備正式投入生產。我們的生產成本比起日本。還有後起之秀韓國。肯定要低得多。況且。自動化程度太高的生產線，也未必就適合現在的中國。只有培養出了大量合適的工人，技術改造纔有底氣。
未來一到兩年內，我把這批由日本各大汽車集團依次淘汰下來的生產線如數吃下，然後在全國各地，就地利用當地的資源建立廠房。然後以此爲依託，慢慢地建立起一家全世界最大的汽車製造集團來。然後，我再利用日本人的先進技術。生產出遠比他們更質優價廉的汽車，全面衝擊國際汽車市場……
到時候，就讓某些人後悔去吧。
由於解決了大事，接下來的談話就輕鬆多了。巖峙彌俊承認。三菱集團已經正式入股嘉禾公司，從鄒文淮和何冠蒼獲得了百分之二十五的股份。爲此，三菱集團爲嘉禾公司注入了兩億美金，用以新片的製作發行。
至於馬自達，雖然他也對進軍電影圈敢興趣，但苦於現在的香港，大的電影公司就那麼三家，而每一家背後都有院線支撐。雖然前幾天他也聯繫了金公主院線的雷覺紳，但顯然沒有任何結果——誰也不願意把會生金蛋的母雞的權力讓出來。
因此，現在的他，感到很不開心。