自治區目前正在建配電站，除了照明用電，還有推廣到工業用電。
區內各工礦企業，能使用電機馬達，那勞動生產率就能提高數倍，幾十倍。
而這些機器都得用電。
有了動力電，礦井裡礦工上下，煤車牽引出井，礦井通風、抽水，以及挖煤鑽機等都能用上，安全生產與勞動生產力成十數倍的提升。
除了礦井，像石灰石廠，大理石等建材廠，也有許多進口的機器馬達可用。
電話線也是沿鐵路線全線貫通，在自治區行政中心，軍營，中心醫院等都架有電話電纜。
有了電話，指令下傳下達就方便多了。
慶祝會場，煤廣自治區總督辦陳天華，區政務委員會許雲媛，廖雲鵬，鄭坤等政府人員，還有駐軍長官李興鴻，紀參謀長中高層軍官，均出席了這個歡慶儀式。
圍觀的官兵和羣衆達到了上萬人之多。
閻王坡北部，一座新建的自治區新城，已基本落成。
除了區行政中心，中心醫院，中小學堂，驛館等樓堂館所之外，還有配套的大禮堂，戲院，教堂，各種寺廟。
看起來就像是一座美麗的綠色花園，除了建築物和道路，其餘的全都是綠地和樹林，讓人賞心悅目。
行政中心對面是一片商業街道，裡面包括百貨商店，服裝店等組成的購物街，飯館、小吃店，茶館組成的美食街。
五金店、土產店等組成的五金雜貨街，還有專門的菜市場，方便居民生活所需。
當然，這裡除了嚴禁菸館，青樓妓院是不禁的，還有大小賭場。
不過，這些賭場和青樓妓院，都有區綜合治理辦和憲兵大隊統一管轄，從業人員需要登記，遵紀守法，按規定營業。
自治區需要收取高額稅金。
雖然大多數商鋪眼下還沒有人租賃，但是誰都明白，那只是遲早的問題。
第一期建設就是能提供數千個崗位，第二期呢，第三期呢，這裡將會成爲一個多麼龐大的消費羣體？
“非常不錯，你們自治區政府的工作還是很有成效的。”陳天華對新城開業和近期的民生工作還是滿意的。
“多謝督辦大人的全力支持，現在自治區的百姓安居樂業，生活水平和環境變化很大！”廖雲鵬和鄭坤在旁邊諂笑道。 ωwш✿tt kan✿co
現在鐵路通車，築路總公司作爲官督商辦的企業存在，但長牛鐵路建設指揮部就壽終正寢。
陳天華的頭銜稱呼，又有了變化，有的叫督辦大人，因爲他是煤廣自治區總督辦。
軍中有人稱呼他爲少將軍，因爲他是浙省新軍第一鎮的副總參謀長，跟協統平級，授少將軍銜。
有了副總參謀長這個軍職，他在軍中領導就更加變得名正言順。
……
慶祝大會過去沒幾天，陳天華這裡就收到張之洞大人發來的電報。
內容是修建粵漢鐵路，朝廷已經下旨同意，讓張之洞主政修建。
要說張之洞這輩子搞洋務革命是鞠躬盡瘁，他除了辦學堂，搞軍務，興實業，十分重視興建鐵路。
他認爲鐵路爲自強之第一要端，鐵路不成，他端更無論矣，而西洋富強，尤根於此。
他的觀點跟後世大基建時期，‘要致富，先修路’的觀點，那是不謀而合。
他不光建議還親自監修，除了窄軌專用線，他同盛宣懷一起，修建了很重要的鐵路大動脈，京漢鐵路。
自光緒二十四年興建，到光緒三十一年三月完成，這條京漢鐵路爲子孫後代留下了寶貴的福址。
這次，張之洞又奉旨督辦粵漢鐵路。
可清政府雖說下旨同意興建粵漢鐵路，全長一千餘公里，可建設資金呢，則有地方自籌。
陳天華粗略計算了一下，粵漢鐵路全部修通建成，大約需要最少十億萬兩白銀。
因爲這段鐵路所要鑿穿的山體隧道太多，尤其是湖南境內，還要建長江大橋。
哇靠，這個投資可真是天文數字，嚇死人，國內就算江南，華南富裕，但要拿出這麼多的銀兩，難呀。
要知道，現在大清國每年需要歸還八國聯軍的戰爭賠償款是二億萬兩白銀。
國庫當然沒有，全都依靠各地分攤擠數，所以，想要建設粵漢鐵路，資金是個問題。
粵漢鐵路涉及湖南、湖北和廣東，張之洞的湖廣恰好有湖南，湖北兩省。
所以，這條鐵路的重頭戲在兩湖地區。
張之洞在電報中的內容，就是成立湖廣鐵路總局，讓陳天華出任這個湖廣鐵路總局局長，主管粵漢、川漢兩條鐵路的修築工程。
拿到這份電報，陳天華是哭笑不得。
讓陳天華出任這個湖廣鐵路總局局長，並不是照顧一個肥差，美差，目前，這是個燙手山芋。
陳天華條例得天獨厚，擁有修建鐵路的豐富經驗，一支管理和技術團隊，還有一個數萬人的築路工程總公司。
這只是表面文章，其深層次還是建設資金，張之洞老奸巨猾，他醉翁之意不在酒，他是希望陳天華墊資築路。
這種思路，跟後世工程承包中墊資操作是一個道理。
張之洞知道，陳天華在正元株式會社身上敲了一竹槓，加至他之前抄沒諸多如龔氏家族，耀金礦業等，加起來合計，也有小二千萬兩白銀了吧，妥妥的江南首富。
讓陳天華墊資操作，從長遠看，對雙方都有利，但眼前卻困難重重。
張之洞可以沒有想到，東洋人正虎視眈眈盯上他的漢陽鐵廠呢。
陳天華個人不能做這個主，他返回杭州跟岳丈李存智商議。
經過在朝廷工部以及盛宣懷處瞭解到，粵漢鐵路的築路權和經營權，早在光緒二十六年，就被美國財團-合興公司所控制。
當年，盛宣懷作爲工部左侍郎，主政整個大清國的鐵路礦產建設，他主張建一條能南北貫通的鐵路大動脈，全長二千多公里，工程規格宏偉壯觀。
這條南北貫通的鐵路，當時命名爲京粵鐵路，也就是後世著名的京廣鐵路。
根據當年規劃，京粵鐵路以湖北武昌爲樞紐，分成京漢鐵路和粵漢鐵路兩個階段來建設。