一般來說，航展的作用，主要還是促進雙方的航空貿易的，在航空展覽會上，展覽出來的很多東西，都會被外界感興趣，認可，然後下訂單。
小規模的交易，可能如此，但是，大規模的訂單，絕對不可能在航展一兩天的時間裡就定下來，很多時候，交易都是提前就接觸，進行過很多次了，一直到航展的時候，把所有的項目細節都敲定，然後在航展上宣佈交易完成，這樣，也正好可以給航展錦上添花，說起來很帶勁，某某公司，訂購五十架客機！這樣，也可以給航展增光添彩。
所以，有意向的話，提前私下裡就開始交易，是很正常的事情了，現在，既然發現是馬達西奇公司的人到來了，那秦觀當然要提前過去看看了。
經過自己幾次的交易，現在的二熊國，剩下的好東西不多了，馬達西奇公司，作爲二熊國的航空發動機巨頭，現在也自然可以正式開始合作了。
秦觀帶着這樣的想法，帶着麗莎，走進了專門爲航展客人準備的賓館，然後，敲響了馬達西奇公司來客的房間門。
當打開門的時候，公司這次帶隊的負責人弗拉基米爾-阿列克賽耶維奇-洛塔列夫，臉上是帶着驚訝的神情的，跟着，驚訝就轉爲了欣喜：“秦總？歡迎，歡迎光臨，麗莎總裁？見到您很高興。”
雖然是第一次見面，但是，都是搞航空的，圈子就這麼大，而且，兩人又都是鼎鼎大名，所以，弗拉基米爾當下就能認出來了，非常的激動。
“我們也很高興。”秦觀說道：“聽說我們的朋友如此大力捧場，來我們這裡展覽，我們很高興，所以就提前過來看看，你們都準備了什麼發動機？”
搞航展，自然是規模越大越好，參展的公司越多越好，這樣纔像一個國際性的大航展，如果僅僅有漢國自己的航空展覽，那絕對是會被人家笑話的。
現在，秦觀這麼一問，也倒不算是什麼秘密，弗拉基米爾立刻說道：“我們這次帶來的，主要是我們的航空發動機系列，這次帶來了五款發動機。”
反正在航展上就會拿出來的，現在，弗拉基米爾的手裡拿出來了準備好的宣傳冊，在航展上，這也是很正常的東西，就放在展臺的桌子上，需要的人就可以拿一份。
現在，把宣傳冊遞給了秦觀，同時弗拉基米爾也介紹起來了。
“其中，有ai-322系列發動機，這是一種小涵道比渦扇發動機，分成有加力和無加力兩種型號，主要供給教練機使用。tv3-117vma-sbm1v系列渦軸發動機，這種發動機動力強勁，可用作12至15噸級別的直升機的動力系統，儲備動力充足，可以適應高海拔地區的飛行。ms-500v-s發動機，這是一款先進的小功率渦槳發動機，適用於支線飛機和初級教練機。”
弗拉基米爾將這些發動機介紹了一遍，同時，也在觀察着秦觀本人的反應，其實，他們來漢國參加航展，自然是希望這些發動機可以被漢國看中，畢竟，這幾年來，雖然漢國在航空發動機上的進展也相當的迅速，但是呢，畢竟漢國的底子薄，他們只能是集中全力，開發出來急需的發動機，比如說，渦扇十，渦扇十五這些，供給軍用戰鬥機使用，已經是他們的強項了，但是，要說大而全，漢國還是達不到這種能力的。
而相應的，這就給了他們馬達西奇公司機會，他們公司，恰恰的品種齊全的，要什麼有什麼，所以，如果能夠把這些發動機推銷給漢國過來，那就給他們公司找到了一條新的出路啊。
現在，他們公司的發動機，主要是銷售給大熊國的，畢竟大熊國有需求，但是，只有一個大熊國作爲客戶，並不能滿足他們的所有需求。萬一大熊國出了什麼變故，他們公司可能就會面臨危機。
說完了這三種，他再說剩下兩種，這兩種，都是重量級的。
“還有，就是這款，d-436大涵道比渦輪風扇發動機，這款發動機，有着優秀的性能，適合成爲客機和運輸機的動力系統。”弗拉基米爾介紹道。
他一邊說，一邊看着秦觀的臉色，同時，又望了望麗莎，說道：“這款發動機，完全可以用在貴方的運十上，我們認爲，這種發動機的性能，不會比運十現有的發動機的性能差，甚至會更好，畢竟，它是世界上先進的三轉子發動機。而且，目前我們還在研究這款發動機的一款改進型號，d-436-148fm，性能更加先進，耗油率更低。”
他們要推銷發動機，自然是需要有配套的飛機的，這種發動機，可以用在客機和運輸機上，但是漢國的軍用運輸機，註定不會使用一款國外來的發動機，這樣是有很多風險的，而用在客機上，就很容易了。
這款發動機的研發，是帶着很大的艱辛的，當然，也是有着意想不到的收穫的。
就在六十年代，爲了滿足世界上最強大的運輸機的研發需求，伊夫琴科-前進設計局提出d-18t大涵道比渦扇發動機設計研製方案，弗拉基米爾，就是這款發動機的總設計師，總體來說，這款發動機是成熟的，到了1985年，這款發動機還配裝在世界上最大的運輸機安-225上。
而就在這款發動機研製初期，爲了爲降低技術風險和驗證總體方案與各部件的可行性，他們決定先搞一款縮小的發動機作爲技術驗證機，後來，進行了幾年艱辛的努力之後，這款驗證機在七十年代成熟，成爲了一個獨立的型號，這就是大名鼎鼎的d-36渦扇發動機。
這款發動機，就是著名的伊爾-76運輸機的動力系統，同時，在那個平行時空，漢國的運二十能夠飛上天空，也離不開這款發動機，而同時，以這款發動機爲核心機，他們也搞出來了世界上功率最大的渦軸發動機d-136，配裝在世界上載重量最大的直升機米-26上。
到了1985年，這款發動機已經累計運行了100萬飛行小時，對這款發動機的改進，也就開始了，改進出來的型號，叫做d-436，這款發動機，也是被馬達西奇公司給予厚望的，期待能夠有着輝煌的前景，經過了幾個型號之後，現在他們打算進一步研製這種d-436-148fm，這種發動機的可靠性高，推力大，噪音和污染物排放水平低；維護性好，方便安裝等等。
現在，他們非常期待這款發動機，能夠打開漢國的大門，實現馬達西奇公司的一個新的突破。