這種熊國最重要的，最保密的戰機，對方居然拿出來給己方看，一方面當然是因爲這就是一個模型而已，外行人看不出什麼來，另一方面，也是有求於漢國。
他們迫切地想要得到這種數字電傳系統。
因爲這種戰鬥機的技術難度，讓他們也感覺到壓力很大啊。
以前的飛機有什麼？
機翼上面有舵面，尾翼上面有升降舵，方向舵，哪怕是再加上襟翼，飛機上的可動舵面也就七八個而已。
而現在呢，這款戰機爲了能夠達到相當出色的機動性能，整個飛機的可動翼面多達18處，尤其是腹鰭和尾撐都設計了可調舵面，這麼多的舵面，靠飛行員手動調節是不可能的，只能是交給飛控計算機了。
這也就意味着，他們要綜合考慮這麼多的舵面，進行優化設計，讓飛機擁有最好的操作特性，當然，還不僅僅這些，飛機的矢量噴管，也不可能是手動控制的。
這麼多的控制方式，讓伊萬-米高揚望而生畏，現在，最合適的辦法，就是將漢國人的系統移植過來，畢竟，漢國人在這些方面，都已經發展成熟了。
在那個平行時空裡，米格1.44是在熊國解體之後，米高揚設計局在艱難之中，建造出來了第一架的原型機，然後進行了試飛，但是僅僅試飛了一兩次之後，就束之高閣了，當時，很多人都推測，這架飛機出現了嚴重的問題，估計要花費很多的精力以及資金來進行修改，而問題是，當時的熊國已經不可能抽出那麼多的資金了。
所以，米格1.44最終成爲了一個遺憾。
現在，看來飛控系統就是一個難度很大的東西，想想也是，首架原型機，不需要試飛航電等等，就是對機體的試飛而已，如果不是飛控出現了嚴重的問題，只要加上油，還可以接着飛的啊。
對秦觀來說，出口這些東西，是沒有任何的壓力的，要知道，對飛控來說，是包括軟件和硬件的，那些硬件，舵面上的電驅動的舵機等等，熊國人也會做，他們是無法做出先進的處理器等設備的，至於軟件，移植起來可不簡單，飛機的氣動佈局不同，軟件的控制率就不同，這絕對不是調整幾個數據就可以的，很多時候，和重新研製一款新的控制軟件，也差不多。
所以，這種飛控上的交流，在國際上的合作是很多的，在那個平行時空的歷史上，漢國的殲八act戰機，就是從漢斯國購買的飛控系統，包括全部的軟硬件，自己研究的。
現在，殲十已經是一款成熟的戰機了，把上面的飛控系統出售給熊國，也絕對不是不可能的，不過呢，如果他們想要輕鬆得到，那當然是不可能的了。
“首先，您要知道，飛控系統包括軟件和硬件，這個硬件方面，我們的出口沒有什麼問題，但是軟件方面，估計要移植過來不容易，需要大量的程序的重新編寫。”
秦觀說道：“直接複製是肯定不行的，尤其是需要有經驗的飛控人員，所以，你們說不定還得從我們那裡僱傭這方面的人才。”
如果己方加入進來，可以瞭解他們這款戰機，也可以給己方的611所的新殲項目提供新的思路，總之，好處是很多的。
不過，這就讓對方很爲難了，這樣的一個超級保密的項目，引進一些國外產的設備，已經是破天荒的了，要說還讓國外人員來提供幫助，這簡直是不可想象的，要是傳出去了，蘇霍伊的那些傢伙們，一定會嘲笑挖苦他們的。
這當然還不是全部，秦觀繼續說道：“而且，飛控系統，關係到我們的戰機的秘密，所以，我們一般情況下是不會外傳的，現在，我們正在搞好我們雙方的關係，所以出口也是有可能的，但是呢，也要讓貴方拿出相應的技術來交換才行。”
技術換技術，這總沒的說吧？
那麼，用什麼技術來交換呢？
國內的短板，發動機是一個，但是呢，三代機的發動機，己方已經突破了，至於四代機的發動機，指望這架飛機的發動機，顯然是不合適的。
一方面，這種飛機的發動機，根本就沒有開發成熟，留裡卡設計局據說總共才生產了二十多臺al41發動機，一些用來測試，其中的兩臺裝到了米格1.44上。
雖然推力方面很逆天，但是絕對是有問題的，最大的問題就是壽命，如果通過犧牲壽命來換回大推力，哪怕是暫時夠用，也不能用，給了空軍之後，一個月換一次發動機，那誰用得起啊。
再說了，這種發動機僅僅是實驗性質的，就連熊國自己也知道肯定是可靠性不高，所以後來真正使用的是117s發動機，這是利用了al41的技術，改進現有的發動機得到的產品，推力提高了一些，壽命也沒有下降，多少算是夠用吧。
當然了，即使是秦觀要，對方肯定也不給的，看看熊國出口給漢國蘇27就知道了，整機可以授權生產，但是就是不給發動機，靠着發動機就卡住了漢國的脖子，三姨夫都不給，比三姨夫先進的發動機，就更是別想了。
如果不要這個，還有什麼可以要的呢？
熊國的好東西太多了，這段時間裡，秦觀完全是東一榔頭西一棒槌，遇到什麼找什麼，還有很多東西沒逛過，比如他們的火箭發動機工廠等等，還有他們的航天機構，還有那暴風雪航天飛機等等。
不過呢，現在秦觀突然就想到了這個大傢伙，裡海怪物啊！這東西的結局太悲慘了，現在呢，自己有錢，又有時間，何不搞搞這東西，如果他們不肯給的話，自己還可以從墳場裡面找啊，如果這種技術突破了，可以說，絕對是一次運輸史上的飛躍啊！