第495章 沐陽的空天飛機夢
真空管道磁懸浮列車在很早之前就有科學家提出來了，只是，還沒有哪個公司或者機構真正地投入大量資金研究。
像星海集團這樣直接投入大量資金，直接建造基座，是沒有的。
剛剛動土開工時，當地人就發現了。
只是，當地人以爲是一般高鐵而已。
直到有媒體記者曝光，人們才發現，正在建造的高架橋要比高鐵所用的高架橋大一些，而且基面與高架橋完全不一樣。
沒人提醒，都沒注意到一些細節的不同。
施工的工人當然知道個大概，工程師知道得更詳細，只不過大家都簽了保密協議，上面多次強調保密問題，所以大家不敢向媒體曝光，免得丟失工作。
目前，高架橋上還沒有鋪設真空管道。
隨着媒體報道曝光，往後幾天，越來越多的人來到工地觀察。
甚至有不少媒體記者在星海集團總部基地大門處等待星海集團的高層。
“靚女，你好，你知道你們公司正在建造超級高鐵嗎？”
“不知道！”
“記者，你問我呀，我也想知道。”
“啥？你剛纔說什麼，超什麼高鐵？
……
呀，再說一遍，沒聽清楚，什麼級高鐵？
不好意思，我記憶有點差，你剛纔說什麼高鐵？
喂，別走呀，我突然想起來了，我也有參加這個項目……不好意思，我太興奮，突然想不起來了。”
媒體記者問了數十上百個星海集團的員工，所得到的回答大多是“不知道”，也讓他們奇怪，爲什麼回答都是統一的，還有個別人故意帶偏他們，或者逗惡趣味的員工。
有過星海集團採訪經驗的媒體記者說“採訪星海集團的員工有個屁用，你們問不出什麼毛用的信息，就算塞錢也沒用，你那點錢，有人家眼裡就是個球呀，說不定人家收了錢還不幹事呢。
況且，星海集團的員工都是經過嚴格的保密培訓，除非採訪到高層或沐陽本人。”
沒有采訪過星海集團員工的媒體記者恍然大悟：靠，怪不得呢！
這幾天，星海集團被媒體推上風口浪尖，網友都在討論超級高鐵的事。
星海集團正在研製超級高鐵的事已經被錘實了，只是大家不知道研發進展。
最慌張的，莫過於航空公司了。
如果星海集團真的研製成功並推廣開來，航空公司沒落是遲早的事。
網絡上，大多數人不太看好星海集團這個項目。
時速幾千公里，這太黑科技了！
如果說，時速近千公里，他們還有些相信，也許真的可以研製出來。
6月10日，
上午十點鐘，
這一天，陽光明媚，微風徐徐。
星海集團總裁周晨召開媒體記者招待會，主題就是超級高鐵的事。
已經沒法隱瞞，早點公佈開來，也許是一件好事，沐陽和周晨最近接到無數電話，話題都是超級高鐵的事。
星海集團真的研製超級高鐵嗎？
能不能研製成功？
真的時速能達到幾千公里？
問的基本是這幾個問題。
周晨剛來到公司佈置好的採訪臺前，還沒坐下，媒體記者的長槍短炮向他捅進來。
今天來了上百名媒體記者，讓這些記者略失望的是，星海集團的董事長沐陽沒有出現。
今天的新聞發佈會，全球無數人聚焦，畢竟超級高鐵這件事太震驚了。
“周總，星海集團真的研製超級高鐵嗎？時速是否能達到傳說中的五千公里？還是虛假新聞。”一名媒體年輕女記者快嘴速問。
其他媒體記者也跟着搶着問，希望周晨能夠給一個滿意的回答。
昨天公佈今天要召開新聞發佈會時，這些媒體記者已經準備了好幾個稿子，等一會，修改一下就可以發出去了。
誰能發得快，誰就能搶到流量。
周晨不緊不慢，抿了一口茶，他沒有回答誰的問題，而是說：“感謝各位媒體朋友參加星海集團的新聞發佈會，也請各位稍安毋躁，在今天，你們所有的謎團將會得到滿意的答覆。”
“星海集團並不是要隱瞞各位，實際上，網絡上所曝光的超級高鐵，有些內容已經偏離事實。
星海集團的確是正在研製超級高鐵，只是目前處於實驗階段，還沒有什麼成果。
我們公司外的那幾公里基座，也是實驗軌道而已。”
周晨的回答，讓現場所有人都明白了，星海集團真的是研製超級高鐵。
“周總，超級高鐵大概能什麼時候研製成功？”一名記者問道。
周晨笑了笑回答：“難說，畢竟是前沿科技，快則幾年，或者都不會成功。星海集團有很多研發科技，有投入沒產出的項目多的是。
所以，我還是希望大家不要抱着太大的希望。”
周晨不希望全球把焦點放在這件事情上，會給他們帶來太大的壓力，說不定，還會有許多阻礙。
他倒是希望，大家沒把這件事放在心上最好，直到真正研製成功。
周晨的回答，媒體記者並不滿意，有人問：“那麼，設計理論時速能達到多少公里？”
“一千公里以上吧。”
周晨保守說道，設計要求是時速四千公里，他這麼回答也沒錯。
他應付媒體記者有一套，不會把話說得太滿，低調一些好，免得最終沒有成功被媒體嘲笑。
接下來，周晨應付記者遊刃有餘，回答了不少問題。
半個小時後，新聞發佈會結束。
還沒結束，幾個主流網站上已經有關於星海集團超級高鐵的新聞了。
“原來，星海集團一下子搞兩個項目呀，高級高鐵和超級高鐵，只是超級高鐵的項目，媒體記者沒有問出來，周老大嘴巴真嚴實。”
“如果真的研製成功，那就是交通史上的變革，民航將落寞。”
“民航會落寞，但民航也有它的優勢，是超級高鐵沒法代替的。”
“如果時速達到四千公里以上，從BJ到津城，兩三分鐘就到了，哎喲，剛上車，座椅還沒坐熱，就聽到廣播‘旅客，前方到站津城，請收拾好你的隨身行李’，想想就逗。”
論壇上，網友議論紛紛，也有不少網友根本不看好這個項目，畢竟在2004年的時候，國內就有人提出來了，目前還在研究當中，有一丁點成果而已，在島國，也有研究院在搞這個，但目前沒啥進展。
這些研究真空管道磁懸浮列車的科研人員，得到星海集團已經開工動土建設，有些忐忑不安，也來到H城觀察。
這個項目，如果星海集團真的研製出來了，那麼，他們這些年的研究就是做了無用功，畢竟成果不是他們的。
他們知道這個項目的難度，不是那麼容易研製出來的，但他們恐慌，畢竟這家研發結構是星海集團，而且已經進入建造試驗基座階段，說明把握比較大。
至於星海集團總裁說的剛剛開始，他們是不相信的，目前已經進入到基座建造階段了，那說明真空管道磁懸浮列車的基本參數如尺寸是定下來了。
是的，這些同行分析得沒錯。
星海集團的研製進度比較順利，自從沐陽把設計圖紙和技術說明書交給項目組之後，項目組的科研人員比沐陽還興奮，工作效率非常高，目前真空管道磁懸浮列車已經處於樣車製造階段。
比如樣車的大概重量和大概尺寸是定下來的，所以可以先建造基座了。
不過，還沒有完全定下來，所以基軌和真空管道還沒有開始鋪設，也沒有開始設計製造。
這個如同建造老式鐵路一樣，先鋪路，再架基座，最後鋪軌道。
沐陽不管外界的議論和風風雨雨，他目前的工作重點就是君用發動機XH-AN05-01J。
有他的加入，君用發動機XH-AN05-01J項目進展如同加了催化劑，哪裡卡頓一下，沐陽就出現在哪裡，基本當時就能解決。
每一個科研項目的起步，有沐陽帶頭，進展會快許多。
若不然，項目經理韓立可要焦頭爛額了。
不是他們沒用，而是這個項目的難度已經超出他們的能力了，哪怕換到其他同行研究所，也沒有能力研製。
等這個項目完成，韓立要帶項目組的人員花至少一年時間吃透兩臺發動機的技術，想在這基礎上舉一反三甚至推演研製新產品，沒有幾年的滲透，不太可能，這還是擁有技術資料，沐陽曾經指導的情況下。
到了6月中旬，
沐陽已經可以從君用發動機XH-AN05-01J項目上脫身了，只需要偶爾去指導一下就行了。
韓立吸取XH-AN05-01樣機的製造經驗，先讓人彙總哪些物料沒有，實在買不到，抓緊時間研製。
否則，甭管其它準備得再好，最後缺料，照樣在最後大組裝時沒法完工。
……
九溪玫瑰園別墅小區，墅王。
沐陽的妹妹沐小靈臨時畢業，再過幾天時間，她就要進行畢業答辯了。
她已經寫完論文，而且已經被學校保送，繼續在江浙大學深造。
這個週末，她待在家裡，穿着休閒睡衣，盤坐在沙發上和兩個小傢伙一起看動畫片。
宋雪露正在洗頭髮，父母在別墅外曬太陽，沐小靈負責照看兩個小寶貝。
“老妹呀，你也不小了，什麼時候帶男朋友回來？”
沐陽坐二樓臥室走下來，看到妹妹和孩子待在一起玩耍，難得打趣一下。
他不愁妹妹沒人要，就怕她挑花眼。
最近一兩年，不少人上門找父母說親，也有不少生意夥伴問沐陽，介紹的男方家層次肯定不低，一般家庭都不敢高攀。
沐陽不要求門當戶對，他不干涉妹妹的婚姻，只要她喜歡就行。
坐在沙發上的沐小靈聽到哥哥的話，向他撇了下小嘴，略有尷尬，她不想聊這個話題：“老哥呀，你什麼時候生三胎，我什麼時候帶回來。”
“姑姑，什麼是三胎？”
正在看動畫片的小汐好奇問道，她就是一個好奇寶寶，而不像小凡，兩隻小眼睛盯着電視，兩耳不聞身邊事，一心投入其中。
“……呃。”
沐小靈突然被這一問有些怔了，想了下，還是斟酌回答，“就是你多了一個弟弟或妹妹，你願意嗎？”
“願意，爲什麼不是多幾個弟弟和妹妹？”小汐摸摸自己白嫩的小臉蛋，有些不明白了。
她的回答，讓沐小靈捧腹大笑：“哦，這個你得問你爸爸咯，嚯嚯！”
旁邊的沐陽，也忍不住笑起來了。
實際上，沐陽和宋雪露也考慮過這個問題。
要不要再生？
沐陽是不想老婆太辛苦了，畢竟十月懷胎，還有坐月子太折騰人了。
宋雪露覺得無所謂，她一切聽老公的。
而公公婆婆，倒是希望家裡再添一對雙胞胎。
可是，哪有這麼容易，再生一個都很辛苦了。
沐陽想想，目前感覺還是算了吧，先把兩個號練好再說。
如果兩個大號練廢了，再練小號也不遲。
況且，這兩三年，他有些照顧不過來。
生而不教，那他這個父親就不合格了。
想起2021年那時候開放三胎，但並沒有多少家庭願意要三胎。
別說三個，養一個都難。
當時都流行一個理念，一個兒子一套房。
如果家庭一般，家裡有兩個兒子的話，家長就得爲房子頭疼了。
沐陽不爲房子頭疼，但等他遲暮的時候，也得爲分家產頭疼。
他真怕家族裡上演像古代世家兄弟爲爭家產殘忍相害的事。
“爸爸，爲什麼呀？”
閨女的提問，把沐陽思緒拉回來。
沐陽抱起閨女親了下她臉蛋，笑了下說：“爸爸養你們太難了，要交房租，現在爸爸要去工作掙錢錢咯，乖，在家裡聽媽媽的話。”
放下閨女，然後想抱起兒子，卻被兒子嫌棄擋開，估計影響他看電視了。
不過，兩個小孩還是禮貌地跟沐陽說“拜拜”。
沐陽是個工作狂人，就算週末，如果家裡沒什麼事，也要到公司工作。
員工放假，他一般在星海大廈的103層超算中心工作。
航空發動機、智慧城市的工作告一段落，在未來七八月份，他的工作重點在真空管道磁懸浮列車和火箭項目。
高級高鐵那個項目比較容易，他把資料給項目組之後，根本不用他再操心。
真空管道磁懸浮列車項目的研製難度非常大，比火箭發動機研製還難，目前研製進展並不快。
機械行業有很多技術是通用的，超級高鐵有不少技術牽扯到未來航天技術，比如列車動平衡的微控制技術、超導材料技術等，所以發展這個項目也有利於發展航天。
至於火箭發動機“星火1號”，設計重量爲1噸，推力800-1000噸。
相比獵鷹9號兩三噸的重量，推力五六百噸，它是沒法和星火1號相比的。
推力達到800噸以上，而且燃料輕了許多，已經可以更多更重的貨物運載到太空中。
可以說，只要星火1號研製成功，星海集團可以搞一個超級大的空間站。
星海集團發展航天比較慢，雖然從去年就立項，但真正開始是從今年1月份纔開始。
航天發展需要一步一步來，火箭發射、衛星發射、實現火箭回收技術、天地往返、嘗試各種衛星發射、嘗試載活物發射、嘗試載人衛星發射。
只要擁有了星火1號，星海集團就可以依此爲基礎，研製推力更大的發動機，再研製第六代航空發動機。
星火N號+第六代加力渦扇發動機＝空天飛機的核心！
是的，沐陽就是這麼想，擁有第六代加工渦扇發動機，可以直接垂直起飛空天飛機，也不必垂直髮射。
等空天飛機達到一定空中高度，再啓動星火N號，不管是發射到近地軌道(LEO)還是地球同步轉換軌道(GTO)，或者更遠的月球，都不是問題了。
返回地球時，可以垂直降落，根本不用擔憂航天員降落安全問題。
當然，天空飛機載荷怎麼也得有五百噸以上，這對航空發動機的要求極高，哪怕星海集團研製出推重比達到18以上的第六代加力渦扇發動機，那得采用好多個大型加力渦扇發動機才行，否則推不動空天飛機。
如果降低要求，滑行起飛和降落也是可以的。
但不管怎麼樣，第五代加力渦扇發動機推重比達不到要求，必須第六代加力渦扇發動機，而且推重比最好能達到18以上。
推力足夠大，就可以攜帶更多的燃料。
以上只是沐陽的理論推斷，第六代加工渦扇發動機的推重比能不能達到18以上，還是一個未知數。
未來幾年，沐陽的閱讀系統不可能升到8級，肯定不能解決可控核聚變技術問題。
但是，只要解決了星火N號和第六代加工渦扇發動機的核心技術，沐陽的航天夢依然可以輕鬆地實現，而不是像國家那樣單純地採用火箭發射，宇航員的安全性風險比較大。
當然，還有一個技術方案，不採用加力渦扇發動機，只要能控制好星火N號發動機的推力，也可以採用多個微型星火發動機+大型星火發動機，實現垂直起飛和降落。
但相應地，就需要攜帶更重的燃料，哪怕擁有火箭回收技術，降落難以保證宇航員安全，風險比較大，還不如採用“星火N號+第六代加力渦扇發動機”的方案。
從目前來看，沐陽會採用“星火N號+第六代加力渦扇發動機”的方案。
如果哪一天解決了可控核聚變技術問題，可以製造更加牛叉的航天核動力發動機，別說幾百上千噸的空天飛機，數萬噸甚至更重的航天母艦都不是問題了，如此才能實現星際旅行。
到那時候，火箭發動機和加力渦扇發動機就落後了。
沒有存稿，更新時間不定。祝大家情人節快樂，單身的早點脫單