2月20日，週三。
魔都，盛運快遞集團總部。
會議室內，盛運集團的幾個高層正在開會。
董事長聶雲盛一拍桌子，非常堅定地說道：“那就這麼定了，必須立刻着手跟逆風物流切割！”
“當斷不斷，反受其亂。盛運快遞和逆風物流的業務高度依存，再這樣繼續下去，我們之間的依存度只會更高，越往後越困難！”
“逆風物流的空運業務已經辦了大半年，業務量每天都在快速增長，我們再不做點什麼，他們憑藉着逆風驛站掌握的終端，對我們完成彎道超車只是一個時間問題！”
“而且，經過了九個月的佈局，我們在逆風物流還沒完全佔領的二三線城市鋪開的快遞櫃、小區驛站也終於在規模上完全勝過了逆風物流，條件基本上成熟了。”
“今天開完會就正式下發通知，除京州、帝都、魔都、羊城等周邊區域之外，正式禁止集團公司下所有子公司的快遞品牌與逆風物流合作，所有快遞全都統一送到我們自己的快遞櫃和小區驛站中！”
“至於這四個逆風物流的強勢區域……我們最終的目標肯定也是要對逆風驛站全面替代的，只是短時間內還急不得，還要再觀望觀望。”
“如果客戶們對此的抗議聲不太激烈，那麼我們就可以着手在這四個重點區域也跟逆風驛站做切割了。”
其他的副總們沒有對此提出異議，畢竟這個決策是盛運集團已經醞釀許久的，現在只不過是水到渠成。
去年五月份的時候，盛運集團就已經知道了逆風物流在籌劃自己的空運業務，並高度警覺。
只不過那時候，盛運集團和逆風物流的業務依存度太高了，在很多重要城市中，逆風物流已經成爲了盛運集團快遞的最後一個環節。
對於盛運集團來說，把快遞全都往逆風驛站一扔就走，這無疑是極大地降低了人力成本，所以把很多地方的快遞員都裁撤了一部分。
但在逆風物流開始籌劃自己的快遞業務以後，盛運集團也意識到了危險，準備跟逆風物流進行切割。
在這幾個月的時間中，盛運集團通過包括融資在內的各種手段，在終端佈局上投入了大把大把的資金，建立起了比逆風物流還要龐大的網絡。
其實逆風物流也還在持續不斷地砸錢，開逆風驛站，但卻並沒有盛運集團快。
這是因爲兩家公司做的快遞驛站，嚴格來說並不是同一種東西。
逆風物流的逆風驛站是必須送貨上門的，所以驛站本身需要配快遞員和分揀員，他們都是正式的、有編制的員工，從招聘到入職再到開始業務，這個過程太快不了。
各個網點從建立再到正式運轉，每個環節都比較嚴禁。
但盛運集團就不一樣了，他們採用的是兩種方式：快遞櫃和小區驛站。
快遞櫃很簡單，就是跟各個小區談合作，在小區裡立上個快遞櫃就行了，快遞員直接把快遞往快遞櫃裡面一扔就走，顧客掃碼取件。
而盛運集團的小區驛站跟逆風驛站也不是一回事，小區驛站是加盟關係，任何人只要盤下一個小商鋪的門臉就能開。
小區驛站不負責送貨上門，甚至有些驛站都不負責給顧客找件。顧客上門之後，純粹是自己忙活，在櫃檯上找件、出庫、拿回家，甚至有時候快遞太多，還得自己用膠帶粘在一起，或者借用驛站門口的小推車推回家。
逆風驛站是個虧本的生意，但盛運集團的小區驛站可不虧本，反而還有很大的賺頭。
因爲開小區驛站的人只要在驛站坐班就行了，快遞員把東西拉來了，自己入庫並按照編號放到貨架上，顧客來取的時候自己按照編號找件、出庫，簡直就是全自動化經營。
小區驛站的老闆心情好的時候就幫忙找找件，心情不好就說自己有事讓顧客自己忙活。
然後每件快遞，驛站的老闆都能抽一部分錢，這麼大的貨物吞吐量，再加上一些雜七雜八的副業，哪怕是人數相對小一點的小區，驛站老闆每個月也能賺個大幾千、上萬塊。
當然，這個收入並不是穩定收入，具體能賺多少錢要看驛站的位置和人流量，快遞單量越多，賺的自然也越多。有的驛站可能幹不下去倒閉了，有的驛站可能一個月賺個兩萬，這都說不好。
但總的來說，這種驛站開起來是明顯有利可圖的，所以盛運集團壓根不需要自己辛辛苦苦地去鋪這些快遞點，只需要放開加盟，自然會有很多想要賺錢的人來合作。
盛運集團這裡只需要用很低的成本，就可以建起來一個小區驛站。
再加上全面鋪開的快遞櫃，盛運集團經過這段時間的快速擴張，總算是建立起了一套完全屬於自己的快遞終端網絡。
至少，現在跟逆風物流完全切割，在一些二三線城市也不用擔心快遞送不過來的情況了。
而在建立這套網絡的過程中，盛運集團也一直在試點、觀察。
這些試點和觀察，主要是在一些二三線城市和縣城。
因爲逆風驛站的優勢區域在漢東省和一些較爲發達的一線城市，這些地方的逆風驛站覆蓋率高，大部分消費者都已經形成習慣了，貿然斷絕和逆風驛站的所有合作，很容易引發激烈的反彈。
反觀二三線城市和縣城，條件就合適得多。
這些地方雖然也有逆風驛站，但逆風驛站還沒有做到全覆蓋，而且很多顧客也還沒有對逆風驛站產生完全的依賴。
而試點的結果是，雖然確實出現了一些抱怨，但快遞櫃和小區驛站推廣得還不錯。
所以，盛運集團才覺得時機已經差不多成熟了，必須得儘快跟逆風驛站做出切割，否則以後再想切割，只會變得更難。
見所有高管都沒有異議，聶雲盛當即拍板：“好，那就立刻下發通知，這次的事情涉及到整個盛運集團的生死存亡，絕對不能再等閒視之，一定要快！”
……
下午，逆風驛站總部。
“呂總，盛運集團那邊有動作了！據可靠消息，盛運集團的總公司已經發了內部通告，讓所有二三線城市以及縣城的快遞都不再和逆風驛站合作，而是全都送到快遞櫃和盛運集團自己的小區驛站中去。”
一個工作人員來到呂明亮的辦公室，把情況給簡單講述一番。
只不過他的語氣，並不是慌亂和緊張，反而有一種非常期待和興奮的感覺。
呂明亮當即一拍桌子：“終於來了，艹，老子忍這羣人很久了！”
“怎麼說我也是騰達遊戲的二代目，在逆風物流這憋屈了這麼久，一直沒找到突破口。我就等着這羣人什麼時候動手，結果一個個的太墨跡了，就這種鋪快遞網點的辦法還鋪了八個多月，效率簡直是慢到姥姥家了。”
“按之前定好的計劃來辦，讓他們知道知道花兒爲什麼這樣紅！”
呂明亮一聲令下，整個逆風物流總部立刻就忙碌了起來，員工們開始有條不紊地執行早已訂好的計劃。
盛運集團做好了準備，逆風物流又何嘗不是呢？
其實早在盛運集團開始佈局快遞櫃和小區驛站這些終端的時候，呂明亮就明白，逆風物流遲早要跟包括盛運集團在內的這些快遞公司分道揚鑣。
而這也正合呂明亮的意。
逆風物流憑什麼只能吃最後一公里的這點剩飯？更何況這個業務本身就是個虧錢的業務，逆風物流瘋狂燒錢，把這些快遞點鋪遍全國，結果攤子鋪得越大，燒錢越多。
雖然呂明亮也想了很多辦法擴大逆風驛站的業務範圍，並且隨着規模的擴大、成本的降低，把燒錢的額度壓到了一個比較低的水平，但那也還是虧錢啊！
想賺錢，就得把業務從盛運集團這些快遞公司手裡給搶過來。
但這事沒那麼容易，因爲其他快遞公司的架構都是從上到下的，可以用加盟制快速擴張，但逆風物流的架構是從下到上的，先建好驛站，確保整個區域的收送件體驗，然後才能建立起完善的物流系統。
這種區別，就導致逆風物流的每一步都走的很穩，但走得非常慢。
某些地方送不了，這就是逆風物流最大的劣勢和短板。
經過大半年的快速發展，逆風物流的空運業務已經算是站穩了腳跟，以京州、帝都、魔都、羊城這四個城市爲中心的四大區域，已經實現了物流全覆蓋，並且物流的速度和效率，都明顯優於盛運集團等快遞公司。
其他地區的逆風驛站，也在快速地鋪開。
其實呂明亮也一直憋着一口氣，從資歷上來說，他可是黃思博之後的第二任騰達遊戲主設計師。雖說他負責的逆風物流也是整個騰達集團最重要的部門之一，但一直沒有扭虧爲盈，一直都只是在默默的鋪快遞網絡，這讓呂明亮非常介意。
眼瞅着其他部門的負責人大顯身手，呂明亮實在是憋得有點難受。
但他不能離開逆風物流，現在走了那不是承認自己的失敗嗎？
所以，做好了準備工作之後，呂明亮就在等。
等着對方先出刀。
因爲這種事情，誰先動手誰理虧。
現在對方終於忍不住動手了，那麼搞一搞正當防衛，就一點都不過分了！