287.航天城
在漁場裡吃過午飯，阿西克就邀請秦時鷗隨他前去航天城公司駐地查看飛機。
秦時鷗想帶上薇妮，畢竟空姐是資深乘務員，對飛機這一塊瞭解應該挺多。
他打了電話，薇妮說正帶着姑娘們在格拉莫納國家公園遊玩，就不去看飛機了，她瞭解的只是固定翼飛機。秦時鷗倒是要買固定翼飛機但已經選定了機型，這次去選的是直升機，她也幫不上忙。
這樣，秦時鷗帶上奧爾巴赫和虎子、豹子登上了飛機，直飛蒙特利爾。
有私人飛機的好處就是這一點，很自由，主人說什麼就是什麼，乘坐民航飛機沒法帶寵物，私人飛機就沒關係。
阿西克給虎子和豹子調整了躺椅弧度，讓它們可以舒適的趴在上面，然後放上了小點心和牛奶，那服務，讓秦時鷗這個主人都看的不好意思了。
蒙特利爾是一座位於魁北克西南部的城市，是魁北克省內最大城市、加拿大第二大城市及北美第十五大城市，距離聖約翰斯不遠，只有七百公里。
這座城市曾經是加拿大經濟首都，擁有最多的人口及最發達的經濟。現在雖然失去了經濟龍頭的地位，但仍然是加拿大最重要的經濟中心之一，這裡航空工業、金融、設計、電影工業等行業特別發達，大公司衆多，進入市中心就能看出這一點，車水馬龍。
到了蒙特利爾之後，阿西克給秦時鷗安排了一家五星級酒店，名爲位於拉欽河的河岸，打開窗子就是娟秀清潔的河流，風景宜人。
阿西克問秦時鷗是否要休息。得到否定答案之後，他就開車帶兩人兩狗去了航天城的總部。
買飛機不像買汽車，可以挨輛觀看，飛機太大太佔據空間，且單價太高。航天城的有自己的停機坪，但也只停着不足二十架固定翼飛機和四十多架直升機。
事實上大多數飛機，都是顧客下訂單之後，他們聯繫廠商進行生產。
秦時鷗來航天城，是因爲他們恰好有一架空中拖拉機AT-802C式飛機的現機，另外直升機數量比較多。秦時鷗可以現場參觀。
到達停機坪之後，阿西克引領秦時鷗直奔AT-802C而去，這款飛機裸機價格是64.4萬，可以改裝，在路上他就給秦時鷗介紹了：“你們國家北大荒通航公司剛剛購買了六架這款飛機，是AT-802F。主要負責森林救火任何，總價格是480萬美元。”
秦時鷗咂了咂舌，問道：“就是改裝成救火機，價格就提升了這麼多？”
平均一架AT-802F是80萬美元，那就是接近一百萬加元了，這價格不可謂不貴。
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阿西克笑了笑，道：“並非如此。AT-802F改裝機在加拿大也只要68萬元，只不過賣往你們國家的關稅比較高，所以才導致價格這麼高昂。”
聽阿西克這麼說，秦時鷗就明白了，中國爲了保護自主產權，將汽車、飛機、遊艇等奢侈品的關稅提的很高，這點從購買進口車上就能看出。
進入停機坪，秦時鷗看到的就是一架架威武神駿的飛機，阿西克給他介紹：“這些飛機大多數都已經被客戶預定了，否則我們可不敢讓它們停在外面。飛機的保養費太貴了，基本上可以按照每天1%飛機價值的價格來算。”
AT-802C很顯眼，隔着老遠秦時鷗就看到了，它的外表是飛機中少見的黃色，大小和P-750差不多：高度四米、長度十多米。翼展要寬的多，接近二十米了。
到了AT-802C面前，阿西克請他上去看了看，然後介紹相關係數：用的是普惠PT6A-67F渦輪螺旋槳發動機，足足有1,350馬力，巡航速度是足夠快的356公里/小時，加滿一次又能飛1289公里，能爬升7620米等等。
在標準配置方面，AT-802C採用了傳統的起落架，有兩個主輪和一個尾輪。飛機上配備有Wipaire-10000兩棲浮筒，讓它可以降落在非專業跑道甚至水面上。
這一點對秦時鷗來說很重要，因爲他沒有機場，如果AT-802C可以降落在海面上，這樣到時候在沙灘上修建一條硬性跑道就可以了。
這要感謝AT-802的設計初衷，本來它就是爲了森林滅火而設計的，所以爲了可以更快的取水，飛機需要能直接降落在河面上，現在這點便宜了秦時鷗。
感受了一下空中拖拉機的威武霸氣，秦時鷗拍板決定購買這架飛機，但要改裝成可以潑灑農藥和種子的農用機，需要額外加4萬美元。
另外，阿西克很‘體貼’的幫秦時鷗改裝了另一個東西，那就是機槍架：“只要你想辦法購買一架M60或者M249的民用版，就可以懸掛上去橫掃天下了。”
“能加裝火箭巢或者導彈之類嗎？”
“能是能，但我們搞不到手續批件，另外我也不認爲您能搞到火箭彈和導彈。”
“開個玩笑而已，哈哈，不過最好給我安裝上紅外自主識別雷達，你知道，我每天都要巡航我的漁場，海洋麪積太大了，靠眼睛去看可不夠。”
“沒問題，再加兩萬八千元，波音公司生產的SS-PD2式民用自主識別雷達，可以24小時工作。”
購買農用飛機簡單，因爲提前已經選好了機型，接下來就是購買巡航直升機了。
雖然秦時鷗說AT-802C要安裝雷達進行漁場巡航，但實際上他一般不會開這款飛機，這傢伙空重就有接近三噸，簡直就是燒油的大殺器，他需要一架輕型、快速小飛機。
明白秦時鷗的需求和用途之後，阿西克說道：“那你購買單發直升機即可，不需要多發直升機，雙方價格差距很大。”
單發直升機就是隻有一個旋轉翼，多發直升機自然有多個，雙方價格差距確實很大，單發直升機很多都在100萬加元以下，比如H2S、HelisportCH-7、AN-2Enara等等。
多發直升機，幾乎沒有五百萬加元以下的，甚至上千萬的都有，幾乎比得上多發固定翼飛機的價格了。
阿西克將他帶到了一個精緻的單發小直升機面前，介紹道：“Safari直升機，綽號嬰兒佳麗，是咱們加拿大自主研發的飛機，空間和貝爾-47一樣大，速度差不多，價格只要20萬加元。”
“貝爾-47呢？”秦時鷗問道，這款飛機可是直升機中經典的經典，堪比槍中AK，誕生七十年了，一直在暢銷。