兩天之後。
夏威夷綠海龜超市，上架了一批新鮮的有機羊肉。
留在島上的阿曼達秘書，本來想用拉奈牧場的名稱，作爲品牌商標。
然而蘇瑞想想覺得不妥，擔心樹大招風，被極端的動物保護機構當成靶子，繼續跑到島上舉牌子、噴油漆。
於是直接改用“綠海龜”品牌，算是這家超市的自制產品，獨家供應，只在產地上標註了拉奈牧場，產品售價比其他羊肉高出不少。
考慮到夏威夷當地擁有上百萬人口，每年還有衆多遊客跑來消費。
拉奈島產出的牛羊肉，在當地就能消化掉，因此沒必要大張旗鼓進行宣傳，銷路方面也沒必要發愁。
出於投入和產出之間的性價比考慮，島上往後只會飼養些觀賞性的綿羊，把優質草料節約給人工培育出來的和牛。
所以現在上架的這批羊肉，基本算是一錘子買賣。
採購純血和牛的訂單早已談好，只等澳洲方面繼續準備更多小牛犢，以美國人每年人均五十多斤的牛肉消耗量計算，拉奈牧場這點產量只夠塞牙縫，未來將會供應給高檔餐飲以及綠海龜超市。
這算規模很小的生意，蘇瑞沒怎麼爲此操心。
他剛把融資的尾款轉給特斯拉公司，正式成爲這家公司的第二大股東，順便也爲全資收購的名叫“Fisker”的電動汽車公司，找了位新CEO。
對方名叫週一玟，是個泰裔的華人。
早年跟隨家人搬來美國定居，曾在通用汽車工作過，主要就負責電動汽車的研發管理工作。
早在1996年，這位週一玟就曾協助通用汽車公司，開發了一款“GM EV1”的電動汽車，續航僅有144公里，最高時速達到128公里。
從數據上來看，已經很落伍了，但在十幾年前卻顯得很厲害，被譽爲跨時代之作。
他需要的是這位新CEO的研發管理經驗，只花費40萬美元一年的年薪，就把對方從通用汽車挖過來。
由此可見電動汽車研發部門，在通用汽車公司內部有多不受重視。
蘇瑞對研發和設計一竅不通。
目前幾乎把Fisker原本正在設計中的原型車徹底推翻，要從外觀開始重新研發。
此時此刻。
跑來彙報工作的週一玟，坐在蘇瑞對面的單人沙發上，正詢問說：
“我大致研究了Fisker之前的設計方案，混動汽車的理念不是很新穎麼，請問你爲什麼要徹底放棄它？”
蘇瑞品嚐着冰萃的咖啡，慢條斯理回答說：
“混動技術確實挺不錯的，最起碼對通用、對德國大衆等車企很友好，他們有着現成的技術和生產線等等，改一改直接上新品。而fisker什麼都沒有，想從頭開始做好油車已經很麻煩，更別提再加上電動技術，很容易兩頭不討好，難以找到清晰的市場定位。”
美國汽油價格比較便宜，最起碼相對於收入來說，顯得不算太貴。
普通小排量汽車，不僅價格便宜，還非常省油，在消費者看來已經足夠。
這就導致售價過高的混動車，會略顯雞肋。
週一玟只不過是瞭解情況，沒打算勸蘇瑞回心轉意，聽完笑着說：
“現在電池成本特別貴，即使從混動轉成純電，汽車售價也不會變得便宜。但是從研發成本的角度分析，這的確能幫你節省一大筆研發費用，Fisker在燃油車領域毫無經驗，確實很難跟老牌汽車公司競爭。”
論起對未來市場的瞭解程度，蘇瑞自稱第二，沒人敢說第一。
他只對週一玟表態說：
“當務之急是積累經驗，多研發些專利技術。21世紀是新能源汽車的時代，曰本人閉門生產氫能源汽車，這玩意兒萬一炸了好像很厲害，他們喜歡搞壟斷，在氫能源領域已經走在前面，估計沒人跟他們玩，我認爲電動汽車纔是國際市場上的主流，等電池技術再先進些，生產成本總能降下去。”
週一玟剛接手這份工作沒幾天。
到硅谷Fisker公司打個卡瞭解完情況，就馬不停蹄跑來找蘇瑞。
這會兒見蘇瑞貌似有了計劃，也就不再唱反調，週一玟點點頭問他說：
“我聽新同事們提到過，公司初期準備開發兩款車，一款是各種堆料的電動超跑，另一款則是高端電動汽車，沒錯吧？”
“不錯，電動超跑是噱頭，用來試手積累經驗。”
“重點是那款高端電動汽車？”
“不，它也很難成功吧，同樣屬於賠錢貨，用來積累量產經驗。”
見蘇瑞如此篤定，週一玟頗爲無語，繼續問道：
“這豈不是意味着，你準備一直燒錢，直到能夠量產成熟的平價電動汽車？”
蘇瑞回答說：
“嗯，沒有付出哪有回報，我做好心理準備了。另外還有一點很重要，暫時伱自己知道就行，我準備把工廠放在對岸的華夏，主要市場也在那邊，出於生產成本和市場考慮，你從一開始就要多幫我留意那邊的消息，多尋找些靠譜的供貨商。”
週一玟聽完，語氣略微錯愕，說道：“那你應該生產一款很便宜的小型車，售價幾萬塊，用來在城市裡代步。”
聞言。
蘇瑞腦海裡，瞬間浮現出一款“剁椒魚頭”小車的形象，開口解釋說：
“技術含量太低也不行，誰都能生產類似的車，市場會被內地企業搶走，主要還是靠中高端生意賺錢，從一開始就要把品牌形象做好。現在談這些還太遠了，你只需要帶着準備，當務之急在於踏踏實實把車造好……”
星野優子還沒走，此刻跑來湊熱鬧。
蘇瑞看見她時候，莫名覺得有些腿軟，腰也痠痛。
週一玟只瞥了眼。
見她是來找蘇瑞的，哪裡還敢多打量。
如今關於Fisker的所有計劃，都還停留在紙面上，蘇瑞初期給這家公司準備了3000萬美元的預算。
用來造車顯然不夠，往後還要分批投入，等於是個無底洞，不知道什麼時候才能看見回頭錢。
無論融資入股特斯拉的錢，還是這批投給Fisker的資金，都是從10月份開始投機抄底美股，賺回來的收益。
一次性投資兩家電動汽車公司，能夠有效分攤風險。
哪怕兩家公司裡面，最後只有一家獲得了成功，蘇瑞同樣可以大賺一筆。
即使全都失敗，因爲還持有臉書和奈飛娛樂股份的緣故，好像也沒什麼大不了的，無非罵幾句娘，感慨幾句運氣太衰……