在這個時代，中空突防就是找死的，戰機只有從超低空突防，纔有成功轟炸的可能，否則，就會讓飛機被對方的防空導彈給打下來。
但是，超低空突防，是需要地形跟蹤能力的，簡單來說，就是需要雷達具備合成孔徑模式，可以進行地形測繪，在雷達屏幕上，可以顯示地面的形狀來，飛行員才能更好地操作飛機，如果飛機是電傳操作的話，還可以和操作系統聯動，提前避讓。
沒有這些，靠飛行員自己的技術，那會危險重重。
現在，漢國的雷達技術是在進步，但是，僅僅吃透空對空的各種模式，就夠114所這兩年忙的了，想要擁有對地測繪的模式，那可能還需要幾年的時間。
不過，海軍的需求就簡單了。
因爲海面是平的，有個風浪，也就是一兩米就相當高了，所以，不需要具備自動規避，有個雷達高度表和自動增穩控制掠海高度就可以用了，再爛還能比轟六爛？
在海軍的需求中，它就是一架擁有很長續航能力的導彈載機而已。
所以，海軍的需求可以最先實現，同時，海軍也率先裝備了轟七戰機，也爲空軍埋下了風險。
在後世，可以看到飛豹摔機很嚴重。
爲何？
斯貝發動機是成熟可靠的，所以飛豹的發動機沒有問題，出問題的就是它的氣動設計。
一切都是求穩。
轟七的機翼沒有前緣襟翼，（也就是機翼前緣可以向下偏）並不是特別適合低空高速突防。
對於飛機來說，前緣襟翼最大的作用就是提升飛機升力。自從噴氣機開始大規模應用以來，前緣襟翼就成了噴氣飛機機翼上不可缺少的一部分，如果飛機沒有前緣襟翼，飛機在機翼失速前能提供給飛行員的反饋就不是很明顯，這給飛行員帶來了很大的麻煩。
海軍的飛豹，主要是中高空，很少進入低空，所以有沒有這個東西，沒啥太大的反應，但是對空軍就不同了，空軍就是要飛低空，鑽山溝之類的，所以，機翼突然失速的時候，飛機就缺乏反應。
這樣，飛行員就無法操作，同時，因爲都是在低空出現的問題，所以，一旦機翼失速，飛行員的逃生窗口就很狹窄。
當時，是受技術限制，畢竟漢國對於機翼加裝前緣襟翼的技術直到92年殲7e研發後纔開始掌握，所以當時的研發人員就只能選擇取消前緣襟翼來降低研發風險。
不過現在，在秦觀的幫助下，新殲七已經有了這東西，靠着精密加工技術的進步，也沒有出現可靠性的問題。
所以，給它加上襟翼，具備優秀的低空性能，也不是什麼難事。
不過這些都是後話，現在就是，先靠海軍的資金投入，把它搞出來啊。
“我們已經在很多技術上都有了突破，比如我們的雷達，已經開始製造平板縫隙天線的先進脈衝多普勒雷達了。”秦觀說道：“我們的技術人員，也開始採用和鷹國相同的1553b數據總線技術，所以，我建議大家可以去6611所取經，參考我國現有的技術的發展，努力提升飛機的性能。”
作爲漢國的第一款自研的先進戰機，轟七的機載設備已經大大增加。
比如，歷史上的轟七，就容納了232h單脈衝多功能火控雷達、zj-9指揮儀、210多普勒導航雷達、265a雷達高度表、hzx-5航向姿態系統等，其中232h火控雷達是對海作戰的關鍵。
由於航空電子設備的增多，傳統採用了硬件互聯的辦法已經不適合用在殲轟-7戰機上，所以它採用了數據總線將各系統相連，形成初步的綜合航電系統，不過，和先進的1553b數據總線相比，它採用的是低速、單向的arinc-429總線，系統以火控計算中心，負責座艙顯示。
現在的轟七，肯定是想要採用這種方式的，但是己方已經完成了1553b數據總線的研發，在猛龍上已經開始採用了，所以，乾脆讓轟七的電子系統，提前進行一輪提升。
“太好了，我們可以去看看。”陳老說道：“這一年來，6611所的進展，太讓人羨慕了。”
怎能不羨慕？一年的時間，就已經把先進的三代機給搗鼓得馬上要首飛了，這種進展是相當快的了。
相比之下，己方的轟七，發展了這麼多年，也才僅僅打造了個木製樣機，人比人，氣死人啊。
“是啊，我們的轟七，也要加快研發才行。”秦觀說道：“畢竟，這是我們一款先進的戰鬥轟炸機。”
聽到了秦觀的話，陳老的臉上卻樂不起來：“秦總，這款飛機，現在的地位很尷尬啊。”
他們是獲得了航空工業部的認可，也被海軍立爲最緊迫的項目，但是最近發生的事情太多了。
比如，關於對雄貓的引進。
一下子，就要打包買回來近八十架的雄貓，同時，還要在6650研究所進行仿製，那天秦總在會議上的發言，已經很明確了，雄貓不僅僅會成爲專門的制空戰鬥機，還會進行變形，變成一款可怕的可變後掠翼的戰鬥轟炸機。
這樣一來，那己方的這個轟七，不就成爲了雞肋了嗎？同樣都是裝斯貝，都是雙發，同時己方的飛機還沒有空戰能力，雄貓哪怕變形成爲了炸彈貓，那空戰能力也是很強大的。
陳老一直都有擔憂，己方的這個項目，會不會被擠掉？
秦觀聽到了陳老的話，就知道他是在擔憂什麼了。